Injector 48-3220B – Hoogwaardige vervangingseenheid voor Caterpillar 3126 en C7 HEUI common-railsystemen

De 48-3220B-injector is de belangrijkste brandstof-component in Caterpillar's HEUI (hydraulisch bediende elektronische unit-injector) common-railsysteem, gemonteerd op 3126-, C7- en bepaalde C9-motoren. In tegenstelling tot conventionele common rail-injectoren die afhankelijk zijn van brandstof onder hoge- druk om de naald te bedienen, gebruikt de HEUI-technologie motorolie onder hoge druk (tot 3.500 psi) als hydraulische krachtbron, waardoor de brandstof in het injectorlichaam tot meer dan 23.000 psi wordt gecomprimeerd. Deze unieke architectuur stelt buitengewone eisen aan de interne speling van de injector, de respons van de solenoïde en de stroomkalibratie.

De 48-3220B-injector is een direct vervangend samenstel – vervaardigd met dezelfde stroomeigenschappen, responstijd van de solenoïde en interne spelingen als het originele Caterpillar-onderdeel. Elke eenheid omvat de solenoïdespoel, de bovenste en onderste ankerconstructies, de versterkerzuiger en de naaldklep, allemaal vooraf-gemonteerd en op stroming-getest om plug--prestaties te garanderen.

Parameter	Waarde
Onderdeelnummer	48-3220B (Caterpillar kruisverwijzing: 230-7535, 234-5488, 235-8930)
Sollicitatie	Caterpillar 3126 (vóór 2003), C7 (2003-2009), enkele C9 industriële motoren
Injectortype	HEUI (hydraulisch bediende elektronische unit-injector)
Solenoïde weerstand	2,8–3,2 Ω bij 20 graden
Piekinjectiedruk	1.600 bar (23.200 psi)
Versterkerverhouding	6,8:1 (vermenigvuldiging van olie-naar-brandstofdruk)
Brandstof levering	Afgestemd op motorkalibratie – stroom-getest binnen ±2% van OEM-specificaties
Naald omhoog	0,28 mm ±0,01 mm (fabrieks-ingesteld)
Afdichting	Viton® O-ringen en steunringen (brandstof- en oliebestendigheid bij hoge- temperaturen)
Inbegrepen componenten	Magneetspoel, ankersamenstellen, versterkerzuiger, naaldventiel, alle interne veren
Installatiekoppel	55 Nm (vasthoud-klembouten)
Gewicht	1,2 kg (volledige montage)

Elke injector wordt in de fabriek-getest op een gekalibreerde testbank, waarbij de resultaten worden gedocumenteerd – een belangrijke onderscheidende factor ten opzichte van generieke vervangingseenheden.

🔹 Solenoïde en bovenarmatuur

De magneetspoel ontvangt de injectie-opdrachtpuls van de ECU. Wanneer het wordt bekrachtigd, trekt het magnetische veld het bovenste anker omhoog, waardoor de stuurklep wordt geopend. Het stopvlak van het bovenste anker is geslepen tot een vlakheid van0,001 mm, waardoor een consistente slaglengte wordt gegarandeerd – de kritische variabele voor de injectietiming van de piloot.

🔹 Versterkerzuiger en onderarmatuur

Motorolie onder hoge-druk stroomt door de geopende stuurklep en werkt in op de versterkerzuiger. Het onderste ankersamenstel – een precisie-grondplunjer en -geleider – vertaalt de oliedruk in mechanische kracht, waardoor de brandstof in de pompkamer van de injector wordt gecomprimeerd tot maximaal 1.600 bar. De speling van de plunjer-naar-geleider wordt gehandhaafd op0,003–0,005 mmom de olie-bypass te minimaliseren en toch vrije beweging mogelijk te maken.

🔹 Naaldventiel en mondstuk

De brandstof onder druk duwt de naaldklep van zijn zitting, waardoor injectie door de sproeigaten van het mondstuk mogelijk is. De naaldlichthoogte wordt ingesteld door een stelring die zich boven de naaldveer bevindt. Hiermee wordt het maximale brandstofdebiet ingesteld. De 48-3220B is in de fabriek gekalibreerd met de juiste vulplaatdikte voor de toepassing, waardoor afstelling van de bank niet meer nodig is.

Motormodel	Jaren	Sollicitatie	Injectorpositie	Verenigbaarheid
Rups 3126	1997–2003	Op-snelweg, beroepsonderwijs, op zee	Alle cilinders	Directe vervanging
Rups 3126B	2000–2003	Op-snelweg, beroepsonderwijs	Alle cilinders	Directe vervanging
Rups C7	2003–2009	Op-snelweg, beroepsonderwijs, landbouw	Alle cilinders	Directe vervanging
Caterpillar C9 (geselecteerd)	2003–2009	Beroepsopleiding (niet-Acert)	Alle cilinders	Directe vervanging
Rups 3126E	1999–2003	Maritiem, industrieel	Alle cilinders	Directe vervanging
Rups 3126 (HEUI)	1997–2003	Alle toepassingen	Alle cilinders	Directe vervanging

De 48-3220B-injector is het belangrijkste vervangingsonderdeel voor de 3126- en C7 HEUI-injectorfamilie. Het is uitwisselbaar voor alle cilinders – er is geen cilinderspecifieke afstemming vereist.

Vraag: Wordt de 48-3220B-injector geleverd met nieuwe O-ringen en afdichtringen?
A: Ja – elke injector wordt geleverd met een complete afdichtingsset: Viton® O--ringen en steunringen voor het injectorlichaam, plus een nieuwe koperen afdichtring voor de banjobout van de olie-inlaat. De O-ringen zijn vooraf-geïnstalleerd; de afdichtring zit los en moet tijdens de installatie worden aangebracht.

Vraag: Kan ik een 48-3220B-injector van de ene cilinder in een andere cilinder installeren (bijvoorbeeld cilinder 3 in cilinder 5)?
A: Ja – de 48-3220B is niet cilinder-specifiek. Alle injectoren in de 3126/C7-familie zijn qua flow afgestemd op een gemeenschappelijke specificatie, zodat ze tussen cilinders uitwisselbaar zijn. We raden echter aan om alle injectoren uit dezelfde productiebatch te installeren (als u meerdere injectoren vervangt) voor een consistente stroomafstemming.

Vraag: Het lijkt erop dat de injector een andere solenoïdeweerstand heeft dan mijn origineel. Is dit een probleem?
A: The solenoid resistance for the 48-3220B is specified as 2.8–3.2 Ω at 20°C. The original may vary slightly depending on the production batch. The ECU's injector driver circuit compensates for resistance variations within a range of approximately ±5%. If your original resistance is significantly outside the specified range (e.g., >4,0 Ω), werkt het stuurcircuit mogelijk niet correct. In dat geval raden wij aan om vóór installatie de weerstand van de nieuwe injector te testen.

Vraag: Is er een flowtest nodig vóór de installatie, of is de injector klaar voor gebruik?
A: De injector is in de fabriek-getest en gekalibreerd – hij is klaar voor directe installatie. Stromingstesten op een werkplaatsbank zijn niet vereist. We raden u echter aan een bevestigingstest uit te voeren op de testbank van uw werkplaats, als u die heeft, om te verifiëren dat de stroom van de injector overeenkomt met de kalibratie van uw motor. Het meegeleverde testcertificaat geeft de referentiegegevens.

Vraag: De injector is voorzien van een serienummer. Kan ik dit gebruiken om de testgegevens te traceren?
A: Ja – het serienummer op het injectorlichaam komt overeen met het testcertificaat dat bij de unit is geleverd. Het certificaat vermeldt de stroommetingen op vier testpunten. Als u aanvullende testgegevens nodig heeft (bijvoorbeeld responstijd van de solenoïde, lekpercentage-), neem dan contact met ons op met het serienummer. Wij kunnen u het volledige testrapport verstrekken.

Vraag: Wat is het aanbevolen onderhoudsinterval voor deze injector?
A: Caterpillar raadt aan dat de injectoren elke 1500 uur worden geïnspecteerd voor beroepstoepassingen en elke 2000 uur voor toepassingen op-snelwegen. De werkelijke levensduur van de injector hangt echter af van de brandstofkwaliteit, de oliekwaliteit en de onderhoudspraktijken. We raden aan om de injector te vervangen als deze de flowbanktest niet doorstaat, zichtbare slijtage aan de versterkerzuiger vertoont of een storing in het elektromagnetische circuit ontwikkelt. De 48-3220B is ontworpen voor een nominale levensduur van 8.000–12.000 uur.

 

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te maken, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

 

 

Populaire tags: injector 48-3220b – hoogwaardige vervangingseenheid voor caterpillar 3126 en c7 heui common rail-systemen, China injector 48-3220b – hoogwaardige vervangingseenheid voor fabrikanten, leveranciers, fabrieken van caterpillar 3126 en c7 heui common rail-systemen