0414720221 Unitinjector – Productpagina

 

Wanneer een pompverstuiver begint te slijten, valt deze zelden plotseling uit. In plaats daarvan neemt de interne lekkage geleidelijk toe, waardoor de plunjer iets minder brandstof levert voor dezelfde bekrachtigingstijd. De ECU neemt dit waar doordat de krukassnelheidssensor een lichte vermogensreductie in die cilinder laat zien en compenseert dit door de injectieduur te verlengen. Dit is normaal; de ECU kan zich tot een bepaalde limiet aanpassen. Naarmate de lekkage echter blijft toenemen, bereikt de correctie van de ECU zijn maximum en begint de motor ongelijkmatig te draaien. De0414720221is vervaardigd met eennauwkeurig geslepen plunjer en loopdie gedurende een langere periode een consistente pasvorm behoudt, waardoor de mate van lekkage wordt vertraagd. Dit betekent dat de brandstofafstellingswaarden van de ECU langer lager blijven, waardoor u meer waarschuwingen krijgt voordat de injector vervangen moet worden en de kans op plotselinge rijproblemen wordt verkleind.

De 0414720221 is ontworpen voor Volkswagen Audi Group PD (Pumpe Düse) motoren, specifiek:

1.9 TDI– motoren met de codes BKC, BLS, BXE, BJB en BSW, vaak aangetroffen in Golf-, Passat-, Transporter- en Caddy-modellen uit het begin van de jaren 2000.

2.0TDI– BKD-, BMN-, BRE- en BWA-codes gebruikt in Audi A3, A4, A6 en verschillende Seat/Škoda-modellen.

Bedrijfsvoertuigen– lichte vrachtwagens en bestelwagens met VAG PD-motortechnologie.

De injector maakt gebruik van eenschroefdraad montagedie in de cilinderkop vastzit. De koperen afdichtring aan het mondstukuiteinde moet bij elke installatie worden vervangen.

Netheid– De plunjer/cilinder-passing is extreem nauw (2–3 µm). Al het vuil of vuil op de plunjer of cilinder kan krassen veroorzaken op de oppervlakken, waardoor de lekkage onmiddellijk toeneemt. Reinig vóór montage de injectorboring in de cilinderkop en behandel de injector met schone handen.

Koperen sluitring– Gebruik altijd een nieuwe koperen afdichtring. De oude sluitring is vervormd en sluit niet goed af, waardoor mogelijk verbrandingsgassen in het brandstofsysteem terechtkomen en de smering van de plunjer worden aangetast.

Koppelvolgorde– Draai de klem van de injector vast met 20 Nm, draai hem vervolgens los, draai hem weer vast tot 7 Nm en draai hem vervolgens een kwartslag. Dit zorgt ervoor dat de koperen ring correct wordt samengedrukt zonder het injectorlichaam te vervormen.

Lekleidingen– De retour- (lek-)slangen moeten vrij zijn en vrij van verstoppingen. Een geblokkeerde retourleiding kan tegendruk opbouwen, waardoor de lekkagesnelheid wordt beïnvloed en de injectiehoeveelheid verandert.

ECU-aanpassing– Voer na de installatie een reset van het brandstofsysteem uit met behulp van een diagnosetool. Hierdoor worden de oude trimwaarden gewist en kan de ECU de lekkarakteristieken van de nieuwe injector leren kennen.

De 0414720221 is compatibel met EN 590-diesel en B7/B10-mengsels. De brandstofkwaliteit heeft op verschillende manieren invloed op de lekkage:

Gladheid– Brandstoffen met een laag smeervermogen verhogen de slijtage van de plunjer en de cilinder, waardoor de lekkage wordt versneld. Voeg een smeermiddel toe als de brandstofkwaliteit onzeker is.

Water– Water boven de 0,2% kan corrosie op het plunjeroppervlak veroorzaken, waardoor de lekkage toeneemt. Gebruik een waterafscheider.

Biodiesel– B20-mengsels hebben een hogere viscositeit, waardoor lekkage enigszins wordt verminderd. Biodiesel kan echter water absorberen en corrosie veroorzaken als het niet goed wordt beheerd.

Vernis– Producten van brandstofafbraak kunnen zich op de plunjer afzetten, waardoor de beweging ervan wordt beïnvloed en mogelijk de slijtage toeneemt.

Onder normale omstandigheden biedt de 0414720221200.000–250.000 kmvan dienst. Het lekpercentage is een goede indicator voor de resterende levensduur:

Lekkage Minder dan of gelijk aan 2,0 ml/min– uitstekende staat.

Lekkage 2,0 – 3,0 ml/min– normale slijtage, nog bruikbaar.

Lekkage 3,0 – 4,0 ml/min– verhoogde slijtage; overweeg spoedig vervanging.

Lekkage > 4,0 ml/min– levenseinde; vervanging aanbevolen.

Lekkage kan op een testbank worden gemeten of worden afgeleid uit de brandstofafstellingswaarden van de ECU. Als de trim voor één cilinder groter is dan +5% en niet kan worden verminderd, is de lekkage van de injector waarschijnlijk hoog.

Vraag 1: Ik heb een ruw stationair toerental dat verbetert met het toerental. Kan lekkage de oorzaak zijn?
Ja. Bij stationair draaien is de injectiehoeveelheid klein en vertegenwoordigt de lekkage een groter percentage van de totale geleverde brandstof. Dit betekent dat de injectiehoeveelheid minder consistent is, waardoor ruwheid ontstaat. Naarmate het toerental toeneemt, wordt de injectiehoeveelheid groter en wordt de lekkage een kleiner percentage, zodat de motor soepeler wordt. Controleer de cilinderbalanswaarden. Als één cilinder constant hoger is, is lekkage waarschijnlijk.

Vraag 2: Hoe kan ik de lekkage van een injector controleren zonder deze te verwijderen?
U kunt het lekpercentage meten: de brandstof die vanuit de injector naar de tank terugkeert. Terwijl de motor stationair draait, koppelt u de retourslang los en verzamelt u de brandstof uit elke injector gedurende één minuut in een maatbeker. Een leksnelheid van meer dan 15 ml/min (bij stationair draaien) duidt op overmatige lekkage.

Vraag 3: Kan ik een injector opnieuw opbouwen om lekkage te verminderen, of moet ik deze vervangen?
Herbouwen is mogelijk – er kunnen nieuwe plunjers en vaten worden gemonteerd – maar dit vereist speciale apparatuur en een schone omgeving. De meeste werkplaatsen beschikken niet over het benodigde gereedschap. Vervangen door een nieuwe 0414720221 is de eenvoudigere en betrouwbaardere optie.

Vraag 4: De ECU toont een hoge brandstofafstelling voor één cilinder, maar de injector is nieuw – wat kan dit nog meer veroorzaken?
Een hoge trim kan ook worden veroorzaakt door: lage compressie in die cilinder (versleten zuigerveren of kleppen), een defecte gloeibougie (die de koude verbranding beïnvloedt) of een probleem met de brandstoftoevoer naar die injector (verstopte toevoerleiding). Gebruik een compressietest en een lektest om andere oorzaken uit te sluiten.

Q5: Moet de 0414720221 na installatie worden aangepast aan de ECU?
Ja. Een aanpassingsreset vertelt de ECU dat de injector is vervangen en zorgt ervoor dat deze de kenmerken van de nieuwe injector kan leren kennen. Zonder dit blijft de ECU de oude trimwaarden gebruiken en kan de motor grofweg enkele honderden kilometers draaien.

Vraag 6: Ik heb zwarte rook tijdens het accelereren – kan een lekkende injector dit veroorzaken?
Een lekkende injector vermindert meestal de brandstoftoevoer, maar verhoogt deze niet. Zwarte rook wordt vaker veroorzaakt door een vastzittende sproeier (open) of een injector die te veel brandstof stroomt. Als één cilinder echter minder brandstof krijgt als gevolg van lekkage, kan de ECU de injectieduur voor alle cilinders verlengen, wat leidt tot overmatig tanken en zwarte rook. Controleer de trimwaarden. Als alle cilinders hoge positieve trims hebben, is lekkage in de hele set waarschijnlijk.

 

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te laten verlopen, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

 

 

Populaire tags: 0414720221 pompverstuiver – productpagina, China 0414720221 pompverstuiver – productpagina fabrikanten, leveranciers, fabriek