042899983 Common-railpomp – Productpagina

De meeste problemen met de soepelheid van de motor worden ten onrechte toegeschreven aan de injectoren. De realiteit is dat een ongelijkmatige cilinderbijdrage vaak zijn oorsprong vindt in de pomp - specifiek, hoe consistent elke plunjer brandstof per omwenteling levert. Wanneer de ene plunjer meer slijt dan de andere, krijgt die cilinder iets minder brandstof, waardoor de ECU voortdurend overcompenseert met individuele trimaanpassingen. Dit is de reden waarom motoren met een versleten pomp "ruw" aanvoelen, zelfs na vervanging van de injectoren. De042899983is gebouwd metbijpassende plunjersetsdie in de fabriek samen op stroming- zijn getest, waarbij wordt gegarandeerd dat elk van de drie pompelementen binnen 1,0% van elkaar levert. Het resultaat is een merkbaar soepeler stationair draaien en een gelijkmatiger motorrotatie, vooral bij lage snelheden waar de verschillen het meest hoorbaar zijn.

Hoewel deze pomp op veel common-railsystemen past, biedt het uitgebalanceerde-stromingsontwerp het grootste voordeel bij:

Vrachtwagens met hoge-kilometrages– waarbij een consistente cilinderbijdrage de levensduur van alle zes injectoren in gelijke mate verlengt.

Generatorsets– waar een gelijkmatige verbranding de mechanische trillingen vermindert die na verloop van tijd verbindingen kunnen losmaken.

Mariene diesels– waar ongelijkmatig lopen niet alleen oncomfortabel is, maar ook de asuitlijning en lagerslijtage kan beïnvloeden.

Graafmachines en laders– waar constante veranderingen in de belasting de onbalans versterken; een soepeler-lopende motor betekent ook een comfortabelere bestuurderscabine.

Controleer uw flenspatroon: deze pomp maakt gebruik van eenBevestiging met 3 boutenmet 82 mm steek en een pilotboring van 25 mm. De uitlaatpoort is voorzien van schroefdraad M14 x 1,5 met een kegelafdichting - controleer of uw bestaande pijpfitting overeenkomt.

Ruw stationair draaien na vervanging van de injectoren– Als u de injectoren hebt vervangen en de motor loopt nog steeds ongelijkmatig stationair, dan is de onbalans van de plunjer van de pomp vaak de verborgen oorzaak. De overeenkomende sets van 042899983 elimineren deze variabele.

Inconsistente uitlaattemperatuur over de cilinders– Wanneer één cilinder minder brandstof krijgt, wordt de uitlaattemperatuur lager, waardoor de gesloten-regelkring van de ECU in de war raakt. Deze pomp levert evenwichtige brandstofvolumes, waardoor de uitlaattemperaturen uniformer blijven.

Hoge cilindertrimwaarden– Diagnosetools tonen waarden voor "cilinderbalans". Als een cilinder de correctie van +5% bij stationair toerental overschrijdt, levert pompvariatie waarschijnlijk een bijdrage. Deze pomp verkleint de basisvariatie waardoor de ECU minder hard hoeft te werken.

Om de op elkaar afgestemde stromingseigenschappen van de 042899983 te behouden, is een zorgvuldige installatie belangrijk:

Uitlijning van de timingmarkering– Zet de motor tijdens de compressieslag op BDP. Het merkteken op het pomptandwiel moet precies uitgelijnd zijn met het merkteken op het tussentandwiel. Een verkeerde uitlijning van één tand compenseert de injectietiming en verandert de effectieve stroom per cilinder.

Uitlaatkoppel– Draai de uitlaatfitting vast met 32 ​​Nm. Te weinig aandraaien kan lekkage veroorzaken waardoor het systeem uit balans raakt; Als u te-te strak aandraait, kan de afdichtingskegel vervormen.

Inlaat koppel– Inlaatbanjobout: 22 Nm met nieuwe koperen ring. Hergebruik van de oude wasmachine kan een luchtlek veroorzaken, wat de vulling van de plunjer en de stroombalans beïnvloedt.

Aanzuigen– Giet schone diesel in de retourpoort totdat deze uit de inlaat stroomt. Dit zorgt ervoor dat alle drie de plunjers nat zijn voordat de eerste crank - droog starten onmiddellijk stroomverschillen kan veroorzaken.

De 042899983 werkt met EN 590-diesel en B7/B10-biodieselmengsels. Voor B20 en hoger neemt de lekkage over alle drie de plunjers gelijkmatig toe, zodat de balans behouden blijft - alleen de totale stroom neemt enigszins af. Het watergehalte moet lager zijn dan 0,2%; overmatig water kan putjes veroorzaken die de verschillende plunjers ongelijkmatig beïnvloeden, waardoor de afgestemde balans wordt vernietigd.

Brandstoffen met een hoog-zwavelgehalte (gebruikelijk buiten Europa) kunnen leiden tot zure corrosie die de plunjeroppervlakken met verschillende snelheden aantast. Als u dergelijke brandstoffen gebruikt, verkort dan de onderhoudsintervallen en gebruik een brandstofadditief met corrosieremmers.

V1: Ik heb zojuist nieuwe injectoren gemonteerd, maar de motor trilt nog steeds bij stationair draaien - kan deze pomp de reden zijn?
Ja. Nieuwe injectoren zullen een defecte pomp korte tijd maskeren, maar de cilindertrimwaarden zullen snel stijgen. Gebruik een diagnoseapparaat om de waarden van de "cilinderbijdrage" bij stationair draaien af ​​te lezen. Als een cilinder een waarde boven de +4% heeft en de injectoren nieuw zijn, is het saldo van de pomp de waarschijnlijke oorzaak. De bijpassende plunjers van de 042899983 moeten deze waarden terugbrengen tot binnen ±1,5%.

Vraag 2: Hoe weet ik of de pomp ongelijkmatig stroomt zonder een stromingsbank?
Een indirecte methode: meet de temperatuur van het uitlaatspruitstuk bij stationair draaien met behulp van een infraroodthermometer. Als de temperatuur van een cilinder constant 20 graden of meer onder de andere ligt, krijgt die cilinder minder brandstof - en is de pomp de algemene bron van die variatie.

Vraag 3: Past deze pomp op mijn motor als de originele pomp een andere uitlaatfitting heeft?
Het pomplichaam maakt gebruik van een standaard M14 x 1,5 kegelzitting voor de hogedrukuitlaat. Als uw motor een andere fitting gebruikt, moet u het pijpuiteinde vervangen of een adapter - gebruiken, maar adapters kunnen aanvullende beperkingen met zich meebrengen. Informeer bij uw onderdelenleverancier voor de juiste leiding.

Vraag 4: Kan ik deze pomp gebruiken met een motor die op B30-biodiesel draait?
Ja, maar de hogere viscositeit zal de stroomsnelheid enigszins verlagen en de lekkage over alle drie de plunjers in gelijke mate vergroten. Het evenwicht blijft intact, maar de maximale raildruk kan met 20 à 30 bar worden verlaagd. Houd de brandstoftemperatuur in de gaten - B30 heeft de neiging heter te worden, wat de veroudering van de afdichtingen kan versnellen.

V5: De pomp produceert bij stationair draaien een iets ander geluid dan de oude - is dat normaal?
Een verandering in het geluid is normaal omdat de plunjers van de nieuwe pomp verschillende slijtagepatronen hebben en zich gedurende de eerste 100 uur zullen "inbedden". Als het geluid echter een scherpe metaalachtige klop is in plaats van een zacht gebrom, controleer dan de timing. - Een onjuiste pomptiming kan een kloppend geluid veroorzaken dat klinkt als een versleten lager--eind.

Vraag 6: Wordt de stroombalans beïnvloed door het type opvoerpomp dat stroomopwaarts is gemonteerd?
Ja. Een inconsistente pompopbrengst kan een ongelijkmatige vulling van de drie plunjers veroorzaken. Zorg ervoor dat uw opvoerpomp bij alle motortoerentallen minimaal 3,5 bar levert. Als de druk van de opvoerpomp fluctueert, zal dit een stroomvariatie introduceren die de hogedrukpomp niet kan corrigeren.

 

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te laten verlopen, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

 

 

Populaire tags: 042899983 common rail pomp – productpagina, China 042899983 common rail pomp – productpagina fabrikanten, leveranciers, fabriek