Bosch 21079032 – De transferpomp die de beluchting van brandstof voorkomt door middel van een gecontroleerde inlaatstroom

In een dieselbrandstofsysteem zuigt de transferpomp brandstof uit de tank en levert deze aan de hogedrukpomp. De brandstof bevat opgeloste lucht-de lucht is als oplossing in de brandstof aanwezig en kan uit de oplossing komen als de druk daalt. De luchtbellen creëren een samendrukbare brandstof, en de hogedrukpomp kan niet de juiste hoeveelheid brandstof leveren. De 21079032 is een Bosch-transferpomp die is ontworpen met een gecontroleerde inlaatstroom die beluchting van de brandstof voorkomt-de pomp heeft een reeks schotten die de snelheid van de brandstof verminderen, en de schotten zorgen ervoor dat de luchtbellen zich van de brandstof kunnen scheiden. Het is de pomp die lucht{9}}vrije brandstof levert aan de hogedrukpomp-, zodat de injectiehoeveelheid nauwkeurig is en de motor soepel loopt.

De brandstof bevat opgeloste lucht-de lucht is als oplossing in de brandstof aanwezig en is in evenwicht met de lucht in de tank. Wanneer de brandstof door de transferpomp wordt gezogen, daalt de druk en komt de lucht uit de oplossing, waardoor er bellen ontstaan. De belletjes zijn klein en kunnen door de pomp en de hogedrukpomp gaan. De bellen worden samengedrukt en de hogedrukpomp levert een kleinere hoeveelheid brandstof dan de verplaatsing van de plunjer. De ECU compenseert door de injectieduur te verlengen, maar het compensatiebereik is beperkt. De 21079032 pakt dit aan met een gecontroleerde inlaatstroom die beluchting van de brandstof voorkomt. De pomp heeft een reeks schotten die de snelheid van de brandstof verminderen-de schotten zijn platen die in het stroompad worden geplaatst en ze creëren een kronkelig pad dat de brandstof vertraagt.

De 21079032 maakt gebruik van een reeks schotten die in het inlaatstroompad zijn geplaatst. De schotten zijn platen die haaks op de stroming staan ​​en een kronkelig pad creëren dat de brandstof vertraagt. De schotten zijn op een bepaalde afstand geplaatst.-De afstand is berekend om een ​​snelheidsreductie van 50% te realiseren. De schotten creëren ook een reeks stagnatiezones waar de luchtbellen zich kunnen scheiden van de brandstof.

Pomptype: Transferpomp

Inlaatstroomregeling: schotten

Snelheidsreductie: 50%

Bedrijfsdruk: 6-8 bar

Debiet: 100-150 l/uur

Bedrijfstemperatuur: –40 graden tot +120 graden

Het installeren van de 21079032 is een mechanische procedure-verwijder de oude pomp, maak het montageoppervlak schoon, vervang de O--ring en draai de pomp aan tot 25 Nm. De pomp moet worden gevuld voordat de motor wordt gestart.

Q1: Hoe weet ik of mijn brandstof belucht is?→ De motor verliest vermogen en de raildruk fluctueert.

Q2: Kan ik ter vervanging een standaard transferpomp gebruiken?→ Een standaardpomp heeft mogelijk geen schotten.

Q3: Waarom verliest mijn motor vermogen bij hoge belasting?→ De brandstof kan belucht zijn-de luchtbellen verminderen de hoeveelheid brandstof.

Q4: Wat is de meest voorkomende oorzaak van pompstoringen?→ Een geblokkeerd schot-het schot raakt geblokkeerd door vuil.

Q5: Werkt de pomp op biodiesel?→ Ja, maar biodiesel kan de luchtscheiding beïnvloeden.

Q6: Wat is de garantie op de pomp?→ Op de pomp zit 12 maanden garantie.

 

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te laten verlopen, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

 

 

Populaire tags: bosch 21079032 – de transferpomp die beluchting van brandstof voorkomt door gecontroleerde inlaatstroom, China bosch 21079032 – de transferpomp die beluchting van brandstof voorkomt door gecontroleerde inlaatstroom fabrikanten, leveranciers, fabriek