Bosch F00VC30054 Injector-magneetventiel – de elektromagnetische puls die de verbranding definieert

Bij een common rail-dieselmotor is de injector de laatste toegangspoort tussen brandstof onder druk en de verbrandingskamer. Maar de injector zelf denkt er niet aan -reageert. En het onderdeel dat de elektrische opdracht van de ECU omzet in een mechanische actie is demagneetventiel.

DeBoschF00VC30054is precies dat: een nauwkeurig-gewonden elektromagnetische solenoïde die bovenop de injector zit, wachtend op de milliseconde-lange puls die het brandstofpad opent en tot 2000 bar druk in de verbrandingskamer ontketent. Het is het onderdeel dat een elektrisch signaal omzet in paardenkracht.

 

De F00VC30054 is eenmagneetventiel van de injector- een elektromechanische actuator die het bovenste gedeelte vormt van een Bosch common rail-injector. Wanneer de ECU van de motor bepaalt dat de injectie moet beginnen, stuurt deze een nauwkeurig getimede elektrische puls naar de magneetspoel. Hierdoor ontstaat een magnetisch veld dat de klep opentrekt, waardoor brandstof onder hoge-druk uit de rail door de interne doorgangen van de injector kan stromen en via het mondstuk naar buiten kan stromen. Wanneer de puls eindigt, brengt een veer de klep terug naar de gesloten positie, waardoor de injectie wordt beëindigd met dezelfde precisie als waarmee deze begon.

Wat dit in de praktijk betekent:

Injectietiming- de solenoïde bepaaltwanneerbrandstof komt de cilinder binnen

Duur van de injectie- de lengte van de elektrische puls bepaalthoe veelbrandstof wordt geleverd

Injectie kwaliteit- de reactiesnelheid van de solenoïde heeft invloed op de verneveling en verbrandingsefficiëntie

De F00VC30054 is van Bosch110-seriesolenoïdefamilie, met name deCRI1-13generatie injectoren. Het wordt gebruikt in injectoren waarbij de regelklep is geïntegreerd in de solenoïdeconstructie - een ontwerp dat Bosch heeft verfijnd voor miljoenen common rail-injectoren wereldwijd.

 

Specificatie	Detail
Onderdeelnummer	F00VC30054
Serie	110-serie / CRI1-13
Type	Injector-magneetventiel (regelklep)
Materiaal	Snel-snelstaal
Gewicht	Ongeveer 700–800 g
Sollicitatie	Commonrail-brandstofinjectoren

Kruis-referentienummersvoor de F00VC30054 omvatten:

Nummertype	Onderdeelnummer
Bosch-injectorreferenties	0445110070, 0445110105, 0445110106, 0445110107, 0445110108, 0445110181, 0445110189, 0445110190
Bosch Exchange-nummers	0986435045, 0986435047, 0986435053, 0986435055, 0986435158
OEM-referentie	6110700587 A6110700587 A611070058738

De F00VC30054 is ook verkrijgbaar als onderdeel van eenreparatiesetvoor injectoren waaronder 0445110009, 0445110010 en 0445110011.

---

 

De F00VC30054 wordt voornamelijk geassocieerd metChinese bedrijfsvoertuigtoepassingen, vooral dePeking Foton 28-motor- een viercilinder diesel van 2,8- liter die lichte vrachtwagens en bedrijfsvoertuigen in heel China aandrijft.

Primaire toepassingen zijn onder meer:

Peking Foton 28-motor- lichte-bedrijfsvoertuigen

Mercedes-Benz- en Dodge-applicaties- injector 0445110189 wordt gebruikt in Dodge Sprinter 2500- en Mercedes-voertuigen uit 2003-Benz

Bosch CRI1-13 injectorfamilie- een generatie common-rail-injectoren die op meerdere OEM-platforms worden gebruikt

Gerelateerde onderdeelnummers van de injectorendie de F00VC30054-solenoïde gebruiken:

Injectoronderdeelnummer	Sollicitatie
0445110070	Bosch CRI-injector
0445110189	Mercedes-Benz/Dodge Sprinter
0445110009	Bosch CRI-injector
0445110010	Bosch CRI-injector
0445110011	Bosch CRI-injector

---

 

De F00VC30054 werkt binnen die van Boschcommon-rail brandstofinjectiesysteem- een technologie die een revolutie teweegbracht in dieselmotoren door het genereren van druk te scheiden van injectie.

Hoe het systeem werkt:

Een hoge-pomp brengt de brandstof onder druktot 2.000 bar (29.000 psi)

De brandstof onder druk wordt opgeslagen in eencommon-rail-accumulator

De ECU bepaalt het optimaletiming en duur van de injectiegebaseerd op de bedrijfsomstandigheden van de motor

Demagneetventiel(F00VC30054) ontvangt de elektrische puls en opent de injector

Brandstof onder hoge-druk stroomt door het mondstuk enverstuift in de verbrandingskamer

Waarom de solenoïde ertoe doet:

Reactietijd- de solenoïde moet in milliseconden openen en sluiten

Precisie- Zelfs microscopische variaties in de prestaties van de solenoïde beïnvloeden de brandstoftoevoer

Duurzaamheid- de solenoïde moet miljoenen activeringscycli bij extreme temperaturen kunnen doorstaan

 

Injectorsolenoïden zijn slijtageonderdelen. De elektromagnetische spoel kan verslechteren, de klepzitting kan slijten en de veerspanning kan in de loop van de tijd veranderen.

Tekenen dat de F00VC30054 vervangen moet worden:

Ruw stationair- inconsistente solenoïdereactie veroorzaakt ongelijkmatige brandstoftoevoer

Verlies van macht- verminderde prestaties van de solenoïde beperken de brandstofstroom

Verhoogd brandstofverbruik- inefficiënte injectie door slechte werking van de solenoïde

Overmatige rook- slechte verneveling door verstoorde injectiecontrole

Moeilijk starten- onvoldoende brandstoftoevoer bij startsnelheden

Veelvoorkomende faalmodi:

Spoel defect- de elektromagnetische wikkeling breekt of maakt kortsluiting

Slijtage van de klepzitting- het afdichtingsoppervlak houdt geen druk meer vast

Verontreiniging- vuil verhindert dat de klep goed zit

Lente vermoeidheid- verminderde veerspanning heeft invloed op de sluitsnelheid

 

Vervanging van de magneetklep wordt doorgaans uitgevoerd als onderdeel van een injectorrevisie:

De injector moet uit de motor worden verwijderd- Vervanging van de solenoïde is geen procedure bij- de motor

De injector moet worden gedemonteerd- de solenoïde bevindt zich bovenaan de injectorconstructie

De solenoïde moet volgens de specificatie worden aangedraaid- onjuist koppel heeft invloed op de prestaties van de solenoïde

Alle afdichtingen moeten vervangen worden- O-ringen en afdichtingen zijn onderdelen voor eenmalig- gebruik

De injector moet worden getest- na vervanging van de solenoïde moet de injector een flowtest- ondergaan op een kalibratiebank

Kritische opmerking:Het vervangen van de solenoïde is geen doe-het-zelf-klusje. De F00VC30054 vereist gespecialiseerd gereedschap, een schone werkomgeving en toegang tot een kalibratietestbank. Een onjuiste installatie zal resulteren in slechte prestaties, verhoogde emissies en mogelijke motorschade.

 

Vraag 1: Welke injectoren gebruiken de F00VC30054?
Het wordt onder meer gebruikt in Bosch-injectoren0445110070, 0445110189, 0445110009, 0445110010 en 0445110011. Het wordt vooral geassocieerd met dePeking Foton 28-motoren Mercedes-Benz/Dodge-applicaties.

V2: Wat zijn de OEM-re-referentienummers voor deze solenoïde?
De OEM-referentie is6110700587(ook vermeld als A6110700587 en A611070058738). Bosch uitwisselingsnummers omvatten0986435045, 0986435047, 0986435053, 0986435055 en 0986435158.

Vraag 3: Wat zijn de waarschuwingssignalen dat mijn solenoïde vervangen moet worden?
Veel voorkomende symptomen zijn onder meer ruw stationair draaien, vermogensverlies onder belasting, verhoogd brandstofverbruik, overmatige rook en moeilijk starten. Deze geven aan dat de solenoïde niet langer reageert met de nauwkeurigheid die nodig is voor een goede injectie.

Vraag 4: Kan ik alleen de solenoïde vervangen of heb ik de volledige injector nodig?
Jijkanvervang alleen de solenoïde - dit is een onderdeel dat onderhouden kan worden. Vervanging van de solenoïde vereist echter een volledige demontage van de injector, reiniging, inspectie van alle componenten en herkalibratie op een testbank. Als de injector hoge uren heeft, wordt een volledige revisie aanbevolen.

Vraag 5: Wat is de garantie op deze magneetklep?
Dit magneetventiel wordt geleverd met een garantie die de kwaliteitsnormen van de fabrikant weerspiegelt.