BOSCH CB18 Brandstofinjectiepompelement (reparatieset)

De Bosch CB18-brandstoftransportpomp is een kernprecisiecomponent binnen het Bosch common-rail dieselinjectiesysteem en vertegenwoordigt een belangrijke technologische prestatie die is afgestemd op de mondiale markt voor lichte -dieselmotoren. Als sleutelelement van het Bosch CRS1.3 economy common-railsysteem werd de CB18 hogedruk- pomp ontwikkeld in nauwe samenwerking met partners en bereikt door middel van lokale productie. Hij is zorgvuldig ontworpen om te voldoen aan strenge emissievoorschriften en levert tegelijkertijd pompen met de precisie van moderne elektronische common rail-technologie. De aandrijfverhouding is identiek aan die van traditionele mechanische injectiesystemen, waardoor motoraanpassingen en -upgrades opmerkelijk eenvoudig zijn. De CB18-brandstofpomp kan een systeemdruk van maximaal 1400 tot 1600 bar genereren, waardoor een optimale brandstofverneveling in de cilinders wordt gegarandeerd en daardoor de verbrandingsefficiëntie wordt verbeterd. Het voldoet aan de Chinese Stage Illand IV-emissienormen, evenals aan de Europese Stage Ill-normen, en belichaamt een perfecte synergie van hoge efficiëntie en verantwoordelijkheid voor het milieu. Of het nu in personenauto's of lichte bedrijfsvoertuigen is, de Bosch CB18-brandstofpomp met zijn vermaarde betrouwbaarheid. precisieproductie en uitzonderlijke duurzaamheid vormen een robuuste garantie voor dieselmotoren om krachtige prestaties en stabiele werking te behouden.

 

 

 

 

Type: dubbele-plunjer (CB18)

Aandrijfverhouding: 1:2

BehuizingMax

Druk: 1600 bar (tot 2000 bar voor sommige varianten)

Debiet: tot 1000 l/min
Stroomondersteuning: tot 110 k

WGemeenschappelijke OE-nummers: 0445025040,0445025027,0445025021

Materiaal: gehard gelegeerd staal/snel-snelstaal

Gewicht: ongeveer. 0.5 kg

 

 

 

Hoge druk: 1600 bar voor superieure verneveling
Brandstofzuinig: Geoptimaliseerde verbranding vermindert het verbruik
Nauwkeurige dosering: nauwkeurige brandstofcontrole voor alle belastingen
Duurzame constructie: geharde legeringen zijn bestand tegen slijtage
Eco-Vriendelijk: voldoet aan China Stage Il/IV en Euro III
Easy Fit: Dezelfde aandrijfverhouding als mechanische pompen

 

 

Demonteer geen interne precisiecomponenten
Interne onderdelen omvatten een bijpassende plunjer en een afgifteklep
Voor reparatie is een erkend Bosch-servicecentrum vereist
Moet na reparatie op een testbank (bijv. CRS-708S) worden gekalibreerd
Regelmatige inspectie van hoge-drukleidingen wordt geadviseerd
Test altijd de stroom en druk na onderhoud

 

Hoe herkent u een CB18-pompstoring?
Moeilijke start, geen start, laag vermogen, zwart/witte rook, hoog brandstofverbruik. Diagnosecodes: lage raildruk, meeteenheidfouten.

 

Wat doet de brandstofmeeteenheid?
Het regelt de brandstofstroom naar de plunjers en regelt de raildruk. Indien vastgelopen gesloten=geen start. Als hij open blijft staan ​​= ruw rennen, roken, slappe modus.

 

Waarom kalibreren na het vervangen van de pomp?
Precisieonderdelen moeten op een bank worden getest (CRS-708S) om te verifiëren dat druk, stroming en lekkage voldoen aan de specificaties van Bosch. Niet-gekalibreerd=slechte prestaties.

 

Tips voor distributeurskousen?
Match OE-nummers (bijvoorbeeld 0445025040 voor 4JB1). Bron van geautoriseerde kanalen. Controleer verpakkingen en certificaten. Verduidelijk de garantie (6-12 maanden).

 

Waarom "1500 RPM stroomuitval"?
ECU-limp-modus. Veelvoorkomende oorzaken: lage raildruk (slechte pomp, verstopt filter, fout in de doseerunit), hoge koelvloeistoftemperatuur, inlaatproblemen. Test eerst het brandstofsysteem.

 

 

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te laten verlopen, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

 

 

Populaire tags: bosch cb18 brandstofinjectiepompelement (reparatieset), China bosch cb18 brandstofinjectiepompelement (reparatieset) fabrikanten, leveranciers, fabriek