Huis / Producten / Kattenonderdelen / Katteninjector / Inhoud

Producten

De precisiepuls: CAT 3412-injector 111-7916

De precisiepuls: CAT 3412-injector 111-7916

1. Produkt: 111-7916
2. Compatibele uitrusting: dieselbrandstofinjectiesystemen
3. Fabrikant: Aftermarket OEM-vervanging
4. Staat: Gloednieuw, volledig getest
5. Herkomst: ABOSEDE Diesel
6. Verzendtermijn: 3-5 werkdagen
7. Betalingsvoorwaarden: T/T, Western Union, PayPal

Aanvraag sturen Praat nu

Snelle delievery
Kwaliteitsborging
24\/7 klantenservice

product Introductie

In de wereld van zware industriële energie-waar veel op het spel staat, wordt de marge tussen topprestaties en kostbare downtime gemeten in microns. DeCAT 3412 Injector 111-7916is niet slechts een vervangend onderdeel; het is een geavanceerd meetapparaat dat is ontworpen om de gewelddadige energie van de verbranding van diesel te beheersen. Als het ‘hart’ van het brandstoftoevoersysteem voor de legendarische 3412-motor is dit onderdeel verantwoordelijk voor het transformeren van ruwe diesel in een fijn vernevelde nevel. Het werkt onder extreme thermische en hydraulische belasting, wat een ontwerpfilosofie vereist die prioriteit geeft aan uithoudingsvermogen, precieze stromingsdynamiek en absolute betrouwbaarheid in missie-kritieke omgevingen.

🏭 Toepassingsspectrum: de reuzen aandrijven

De 111-7916 is speciaal gekalibreerd voor de Caterpillar 3412-motor, een V12-krachtpatser die betrouwbaarheid heeft gedefinieerd in verschillende zware sectoren. Als u begrijpt waar deze injector werkt, kunt u de robuustheid van het ontwerp begrijpen.

🚜 Landbouwreuzen:Te vinden in tractoren met een groot-frame (zoals de Challenger-serie), waarbij de motor plotselinge belastingspieken moet opvangen bij het aangrijpen van zware werktuigen.

⚡ Industriële kracht:Gebruikt in generatorsets (Gen Sets) voor datacenters en ziekenhuizen. Hier moet de injector zorgen voor een onmiddellijke start-en een stabiele frequentie onder variërende elektrische belastingen.

🚢 Mariene hulp:In commerciële schepen werken deze injectoren in omgevingen met hoge-vochtigheid en zout- sproeiwater, waardoor een superieure corrosieweerstand vereist is.

⚙️ Technische architectuur: het Unit Injector-systeem

In tegenstelling tot moderne automotoren die Common Rail gebruiken, maakt de 3412 doorgaans gebruik van eenMechanisch bediende unit-injector (UI)systeem. De 111-7916 is een onafhankelijke-hogedrukpomp.

Het interne mechanisme:

Nokkenbediening:De nokkenas van de motor duwt de injectorplunjer fysiek naar beneden.

Druk genereren:Deze mechanische kracht creëert hydraulische druk in deplunjer en vatmontage.

Meten:Een helix (spiraalvormige groef) op de plunjer roteert om de effectieve slag te regelen en bepaalt precies hoeveel diesel er wordt geïnjecteerd.

Injectie:Wanneer de druk de veerspanning van het mondstuk overschrijdt, gaat de klep omhoog en wordt diesel in de -voorverbrandingskamer geblazen.

Technische opmerking:Omdat de 111-7916 zijn eigen druk genereert (vaak overschrijden20.000 psiintern), is het minder afhankelijk van externe pompstoringen, waardoor het systeem zeer modulair en robuust is.

📊 Operationele gegevens en specificaties

Voor inkoopmanagers en wagenparkmonteurs zijn precieze gegevens niet-onderhandelbaar. De 111-7916 vervangt oudere onderdeelnummers en biedt verbeterde vloei-eigenschappen en duurzaamheid.

Parameter	Specificatie
Onderdeelnummer	111-7916
Motorfamilie	Caterpillar 3412 (industrieel, maritiem, generatorset)
Systeemtype	Mechanische unit-injector (UI)
Mondstuktype	Pintle of Multi{0}}Gat (Pre-ontwerp voor verbranding)
Openingsdruk	Gekalibreerd op specifieke veerkarakteristiek (bijv. 2500+ PSI)
Controlemethode	Mechanisch tandheugel

🛠️ Installatie en kalibratie van het "Rack".

❓ Veelgestelde vragen (FAQ)

Vraag 1: Kan ik de 111-7916 gebruiken in een Common Rail-motor?
A:Nee. De 111-7916 is een mechanisch bediende unit-injector, ontworpen voor de nokkenasaandrijving van de 3412-motor. Het is fysiek en hydraulisch onverenigbaar met Common Rail-systemen, die afhankelijk zijn van elektronische elektromagneten en constante raildruk.

Vraag 2: Wat is het verschil tussen een "Pintle" -mondstuk en een "Hole" -mondstuk?
A:De 111-7916 maakt doorgaans gebruik van een Pintle-mondstuk (een enkele pin in het midden). Hierdoor ontstaat een holle kegelspray, ideaal voor voorverbrandingskamers. Voor directe injectie worden gatensproeiers (meerdere kleine gaatjes) gebruikt. Als u ze door elkaar haalt, wordt de verbrandingsefficiëntie van de motor vernietigd.

Vraag 3: Waarom klopt mijn motor na het installeren van nieuwe injectoren?
A:Kloppen geeft meestal aan dat het niet kloptInjectietiming. Als de 111-7916 te vroeg vuurt, bestrijdt de explosie de opwaartse beweging van de zuiger. Als hij te laat ontsteekt, verbrandt de brandstof terwijl de zuiger al naar beneden beweegt, wat een doffe plof en hoge uitlaattemperaturen veroorzaakt.

Vraag 4: Welke invloed heeft het "Rack" op de 111-7916?
A:Het rek regelt het gaspedaal. Het roteert de plunjer in de loop. Door te draaien wordt de lekpoort blootgelegd of afgedekt, waardoor de hoeveelheid geïnjecteerde diesel verandert. Een plakkerig rek veroorzaakt een onregelmatig motortoerental of rook.

Vraag 5: Is de 111-7916 compatibel met biodiesel (B20)?
A:Ja, de metalen componenten zijn compatibel. Biodiesel kan echter na verloop van tijd rubberen afdichtingen aantasten. Het wordt aanbevolen om de O--ringen op de 111-7916 vaker te inspecteren (elke 500 uur) bij gebruik van hoge mengsels van biodiesel.

Vraag 6: Wat is 'Blow-door' in de context van deze injector?
A:Als de verstuiverklep versleten is, kunnen verbrandingsgassen langs de verstuiverpunt in het verstuiverlichaam ontsnappen. Hierdoor wordt de injector intern onder druk gezet en kan dieselolie uit de bovenkant van de injector of in de kleppentreinolie worden geperst.