Toyota 22100-67070 Common Rail-toevoerpomp – Direct-fit vervanging voor 1KD-FTV / 1GD-FTV dieselbrandstofsystemen

In de D-4D common rail-architectuur van Toyota is de toevoerpomp (onderdeelnummer 22100-67070) het hydraulische hart van het gehele brandstofsysteem. Het zuigt brandstof onder lage druk uit de tank, verhoogt deze tot de vereiste raildruk (tot 1.800 bar) en meet het exacte debiet dat door de motor-ECU wordt gevraagd via de geïntegreerde zuigregelklep (SCV). Wanneer deze pomp begint te verslechteren – meestal met versleten nokkenringen, gegroefde plunjers of een trage SCV – heeft het hele injectiesysteem te lijden. De raildruk wordt grillig, de timing van de injectoren wijkt af en de motor komt in een voortdurende cyclus van ECU-compensatie terecht die de oorzaak maskeert terwijl overtollige brandstof wordt verbruikt.

Deze complete pompeenheid is de directe vervanging volgens fabrieksspecificaties voor Toyota's 1KD-FTV (2,5L), 1GD-FTV (2,8L) en bepaalde 5L-E-motoren. Het is geen gereviseerde eenheid met onbekende interne slijtage; het is een nieuw vervaardigde eenheid met fabrieksnieuwe toleranties, die de exacte stroomeigenschappen en drukrespons levert waarvoor de kalibratie-ingenieurs van Toyota oorspronkelijk hebben ontworpen.

De toevoerpomp 22100-67070 is een compleet, installatieklaar geheel:

Pomptype: Radiale plunjer, ontwerp met 3 zuigers (Toyota D-4D common rail)

Maximale raildruk: 1.800 bar

Drijfveer: Tandwielaangedreven vanaf motornokkenas (flensmontage met twee bouten)

Inlaat fitting: Banjobout, M12 × 1,25 – geschikt voor standaard brandstofslang

Uitlaatfitting: Hogedruk stalen leidingaansluiting – M14 × 1,5 met conische zitting

Terugkeerpoort: Lagedrukretour naar tank – slangpilaar, 8 mm

SCV-type: Normaal open, duty-cycle geregeld (PWM, 100–1.000 Hz)

SCV elektrische connector: Toyota 3-pins waterdicht (bijpassende kabelboomstekker meegeleverd op sommige markten)

Montagemateriaal: Twee bouten (M10 × 60) en plaatsingsplug (vooraf geïnstalleerd)

Gewicht: 4,2 kg (compleet, met olie)

Olie vullen: Voorgevuld met 5W-30 dieselmotorolie (200 ml) – klaar voor installatie

Voertuigmodel	Motorcode	Jaren	Toepassingsopmerkingen
Toyota Hilux (AN10/AN20)	1KD-FTV	2005–2015	Directe vervanging
Toyota Hilux (AN110/AN120)	1GD-FTV	2015-heden	Directe vervanging
Toyota Fortuner (TGN50/51)	1KD-FTV / 1GD-FTV	2005-heden	Identieke pasvorm
Toyota Landcruiser Prado (J120/J150)	1KD-FTV	2005–2017	Directe vervanging
Toyota Landcruiser Prado (J150 facelift)	1GD-FTV	2015-heden	Directe vervanging
Toyota Hiace / Regius	1KD-FTV	2005–2019	Controleer de richting van de aandrijfflens
Toyota Coaster (bus)	1GD-FTV	2017-heden	Bevestig met VIN

Deze pomp is niet compatibel met de 2KD-FTV (Euro 3)-motor, die een andere pomp gebruikt met een andere SCV-kalibratie. Controleer altijd uw motorcode voordat u bestelt.

Brandstofsysteem vullen– De nieuwe pomp is droog (behalve de olievulling van 200 ml). Vul de lagedrukzijde voor door het contact aan te zetten (sleutel AAN, 30 seconden wachten, 3 keer herhalen) voordat u de motor aanslingert. Laat de startmotor niet langer dan 10 seconden draaien zonder de starter te laten afkoelen.

Koppel hogedrukleiding– Draai de uitlaatleidingfitting vast35 Nm ± 3 Nm. Te vast aandraaien vervormt de conische zitting en veroorzaakt lekkage. Gebruik een nieuwe koperen ring op de banjoboutinlaat – onderdeelnummer 90430-12022 (niet meegeleverd).

SCV-elektrische aansluiting– Zorg ervoor dat de connector volledig op zijn plaats zit en dat het vergrendelingslipje op zijn plaats klikt. Een losse verbinding activeert foutcode P0093 (groot brandstoflek gedetecteerd) of P0191 (bereik raildruksensor).

Bloedingsprocedure– Breek na installatie de hogedrukleiding bij verstuiver nr. 1, laat de motor 5 seconden draaien en zet hem weer vast. Herhaal dit voor alle cilinders om ingesloten lucht te verwijderen.

Elke 22100-67070-pomp wordt vóór verpakking getest op een gekalibreerde testbank:

SCV-openingsdruk: Geverifieerd op0,8 – 1,2 bar(lagedruklift)

Leveringsvolume: Groter dan of gelijk aan 125 l/ubij 1.800 tpm pomptoerental, 1.600 bar raildruk

Interne lekkage: Minder dan of gelijk aan 2,5 ml/minbij 1.800 bar – garandeert efficiëntie op lange termijn

Plunjer lift: 3,0 – 3,2 mm– bevestigd via meetklok vóór montage

Lagereind-float: 0,05 – 0,12 mm– gevalideerd met een voelermaat

Vraag: Is deze pomp een origineel Toyota-onderdeel of is het een aftermarket-onderdeel?
A: Dit is een nieuw vervaardigde eenheid gebouwd volgens OEM-specificaties – geen gebruikte of gereviseerde eenheid. Hoewel de auto niet rechtstreeks afkomstig is van Toyota's fabrikant van originele uitrusting (Denso), wordt hij geproduceerd in een IATF-16949-gecertificeerde fabriek met dezelfde maattoleranties en materiaalnormen. Wij raden het aan als een kosteneffectief alternatief voor de door de dealer geprijsde originele pomp, terwijl de fabrieksprestaties behouden blijven.

Vraag: Hoe bevestig ik dat mijn voertuig de 22100-67070 gebruikt en niet de oudere 22100-67050?
A: De 67050 werd gebruikt op de 2KD-FTV (Euro 3) en heeft een andere SCV-spoelweerstand (5,2 Ω versus 4,8 Ω op de 67070). De 67070 heeft ook een herziene pompkop met verbeterde weerstand tegen invreten. Controleer uw VIN-plaatje. Als uw motorcode 1KD-FTV (Euro 4 of later) of 1GD-FTV is, is de 67070 correct. Als u een 2KD-FTV heeft, heeft u de 67050 nodig.

Vraag: Moet ik de SCV afzonderlijk vervangen of is deze al in de pomp geïntegreerd?
A: De SCV is volledig geïntegreerd en vooraf gekalibreerd op de pomp. Er is geen aparte SCV-aankoop nodig. De SCV wordt tijdens de montage afgestemd op de stromingskarakteristieken van de pomp. Daarom adviseren wij om de gehele pomp te vervangen in plaats van alleen de SCV. Een aangepaste kalibratie zorgt ervoor dat het ECU-trimbereik binnen de fabriekslimieten blijft.

Vraag: Er zit olie in de pomp – is dat normaal?
A: Ja – de 200 ml 5W-30 olie is bedoeld voor interne smering van de nokkenring en plunjers tijdens de eerste keer opstarten. Laat het niet leeglopen. Nadat de motor is gestart, zuigt de pomp een kleine hoeveelheid motorolie via de speciale olietoevoerleiding (indien gemonteerd) of vertrouwt op de voorvulling gedurende de eerste paar seconden voordat de brandstofcirculatie begint.

Vraag: Welke foutcodes zal de motor instellen als de pomp defect raakt, en zal deze nieuwe pomp deze oplossen?
A: Typische codes zijn P0087 (raildruk te laag), P0093 (groot lek), P0191 (druksensor) en P1229 (SCV-circuit). Een nieuwe pomp zal de mechanische oorzaken van deze codes oplossen, maar eventuele gerelateerde elektrische fouten (bedrading, connectoren of de raildruksensor) moeten afzonderlijk worden gediagnosticeerd. Na de installatie wist u de codes met een diagnosetool en voert u een stationairloop van 5 minuten uit, zodat de ECU de kenmerken van de nieuwe pomp opnieuw kan leren.

Vraag: Kan deze pomp worden gebruikt op een motor die is omgebouwd van 1KD naar 1GD?
A: De montageflens en aandrijfspline zijn identiek, maar de 1GD-motor gebruikt een andere raildruksensor en een herziene ECU-kalibratie. De pomp zelf is mechanisch compatibel, maar de SCV-regelstrategie is iets anders. We raden u aan de pomp te gebruiken die is bedoeld voor uw specifieke motor. Als u het niet zeker weet, geef dan uw VIN op, zodat wij kunnen bevestigen dat de juiste pomp voor uw conversie is.

Vraag: Wat is het aanbevolen onderhoudsinterval voor deze pomp en moet ik tegelijkertijd het brandstoffilter vervangen?
A: Toyota raadt aan om de pomp na 150.000 km te inspecteren, met vervanging als er sprake is van drukinstabiliteit. We raden ten zeerste aan om het brandstoffilter (voorfilter en hoofdfilter) gelijktijdig te vervangen – een verstopt filter is een primaire oorzaak van pompslijtage, omdat het de SCV-werkcyclus verhoogt en cavitatie bevordert. Wij bieden een filterset (onderdeel #FKT‑KD‑01) aan als bundel bij deze pomp.

 

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te laten verlopen, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

 

 

Populaire tags: Toyota 22100-67070 common-rail toevoerpomp – direct passende vervanging voor 1kd-ftv / 1gd-ftv dieselbrandstofsystemen, China Toyota 22100-67070 common rail toevoerpomp – direct passende vervanging voor 1kd-ftv / 1gd-ftv dieselbrandstofsystemen fabrikanten, leveranciers, fabriek