Huis / Producten / Denso -onderdelen / Dichte klep / Inhoud

Producten

04226-0L010 Zuigregelklep brandstofpomp

1. Product: Brandstofpompzuigregelklep 04226-0L010
2. Compatibele uitrusting: dieselbrandstofinjectiesysteem
3. Fabrikant: OE standaardvervanging
4. Staat: 100% nieuw
5. Herkomst: gemaakt in China
6. Verzendtermijn: 3-5 werkdagen
7. Betalingsvoorwaarden: T/T, Western Union, PayPal

Aanvraag sturen Praat nu

Snelle delievery
Kwaliteitsborging
24\/7 klantenservice

product Introductie

Nauwkeurige brandstofmeting voor Toyota / DENSO common{0}}rail-systemen

✦ Snelle pitch:De 04226-0L010 SCV is een zuigregelklepset in OE--stijl die wordt gebruikt om de brandstoftoevoer naar de hoge-drukpomp in veel common-rail-toepassingen van Toyota / DENSO te regelen. Het is een compact maar cruciaal bedieningselement dat ECU-opdrachten vertaalt in nauwkeurige wijzigingen in de brandstofstroom, wat rechtstreeks van invloed is op de raildruk, emissies en rijeigenschappen.

Wat het is en waarom het ertoe doet

De SCV zit op dezuigkrachtkant van de hogedrukpomp- en moduleert hoeveel brandstof de pomp aanzuigt. Door die toevoer te smoren, kan de ECU de raildruk verhogen, vasthouden of verlagen zonder onnodige pompverliezen - waardoor de efficiëntie wordt verbeterd en roet wordt verminderd. Deze klep speelt daarom een centrale rol bij de transiëntrespons, koude starts en emissiecontrole.

Belangrijkste kenmerken

➤ Artikelnummer:04226-0L010 (ook wel 042260L010 genoemd) - geleverd als kleppenset voor pomponderhoud of vervanging.
➤ Sollicitatie:Common{0}}rail pomp SCV voor een reeks Toyota-modellen (bijv. Hilux, Fortuner, Innova, Hiace en aanverwante 1KD / 2KD D-4D-motoren) - controleer de kruisverwijzingen naar pomponderdelen voordat u bestelt.
➤ Controlemethode:Elektronisch bediend (solenoïde/lineair type) en doorgaans gemoduleerd door ECU via PWM voor snelle, adaptieve drukregeling.
➤ Vormfactor:Klein, nauwkeurig vervaardigd klephuis met spoel/zuiger en afdichtingen - verkocht als originele OEM-kits en hoogwaardige- vervangingsonderdelen op de aftermarket.

Hoe het werkt

🔁 De ECU verzendt een puls-breedtemodulatie-signaal (PWM) naar de SCV. De spoel van de klep verschuift proportioneel, waardoor de stroom wordt aangepast die wordt teruggestuurd of toegelaten in de aanzuigkamer van de pomp. Minder zuigdebiet → minder verpompt volume → lagere raildruk; meer stroom → hogere druk. Omdat de SCV continu en snel werkt, worden drukveranderingen gladgestreken en wordt de noodzaak voor agressieve mechanische bypasses verminderd.

Symptomen van een falende SCV

⚠️ Typische indicaties zijn onder meer ruw stationair draaien, slechte koude start, fluctuerende of lage raildruk, slappe prestaties en diagnostische foutcodes gerelateerd aan raildruk of brandstofcontrole. Omdat de SCV de stabiliteit van de raildruk rechtstreeks beïnvloedt, komt wangedrag vaak tot uiting in inconsistent vermogen en meer rook onder belasting.