Cummins 13L injectoroliecollector 9.5|Stromingseparator met hoge-capaciteit, met anti-sifonklep en dek--niveaupoorten

Op een Cummins 13L XPI-systeem (Xtra High-Pressure Injection) is het weglekken van injectoren-geen klein probleem-het is een hydraulische indicator die met snelheden tot 200 ml per minuut per injector stroomt tijdens bedrijf met hoge-rail-druk. Over een diagnostische cyclus van 10- minuten komt dat neer op bijna 2 liter stookolie-emulsie die langs de injectorlichamen gaat. Deze vloeistof "druppelt" niet zomaar; het komt onder restdruk naar buiten en loopt langs de cilinderkop, bedekt het uitlaatspruitstuk en creëert een vlampuntgevaar. DeCummins 13L injectoroliecollector 9.5is geconfigureerd als een stroomscheider, niet als een passieve bak. Het beheert het momentum van de terugkerende vloeistof, scheidt ingesloten lucht af voor een nauwkeurige aflezing van het volume, en voorkomt het 'heveleffect' dat de brandstofgalerij kan leegmaken wanneer de motor is uitgeschakeld-een verborgen oorzaak van verlengde kruktijden.

De 13L Cummins (ISX/XPI-familie) is voorzien van een aan de zijkant-gemonteerde brandstofrail met injectortoevoerleidingen die onder een hoek van 45 graden binnenkomen. Hierdoor ontstaat een sproeipatroon van de terugkerende vloeistof dat gericht is en niet verticaal. Onze verzamelaar omvat eenrichtingsdeflectorplaatdat is instelbaar in stappen van 15 graden, waardoor de operator het inlaatoppervlak kan uitlijnen met het daadwerkelijke traject van de lekstroom-van de zes retourslangen van de injectoren. De collector hangt aan de noppen van het uitlaatspruitstuk van de cilinderkop met behulp van sleufbeugels, waardoor de inlaat direct onder de brandstofretourpoorten wordt geplaatst zonder het hitteschild van de turbocompressor te hinderen.

Beugelsysteem:Twee roestvrijstalen armen met sleuven en M10-hardware, compatibel met de standaard noppenafstand van 150 mm op het 13L-spruitstuk.

Deflectorbereik:Omvat stroomhoeken van 15 graden tot 75 graden ten opzichte van verticaal, geschikt voor zowel vroege als late XPI-productievarianten.

Wanneer bij conventionele collectoren de afvoerleiding onder het niveau van de brandstoftank loopt, kan een heveleffect langzaam brandstof uit het retourcircuit van de injector trekken, zelfs als de motor is uitgeschakeld. Hierdoor wordt er bij de volgende start lucht in de hogedrukpomp gevoerd, waardoor de eerste 10-15 seconden ruw stationair draait. Onze verzamelaar integreert eenveer-belaste klepklepbij de afvoeruitlaat die gesloten blijft totdat de interne druk hoger is dan 0,3 psi (ongeveer . 20 mm vloeistofhoogte). Eenmaal geopend stroomt de vloeistof vrijelijk, maar zodra de motor stopt en de druk daalt, keert de flap terug naar zijn zitting, waardoor de sifonkolom onmiddellijk kapot gaat.

Met een inhoud van 9,5 liter is deze opvangbak specifiek te groot voor de 13L-motor, omdat het XPI-systeem een ​​"sweep"-reiniging uitvoert wanneer de sleutel-wordt losgelaten, waardoor de opgesloten raildruk via de retourleidingen wordt vrijgegeven. Deze spoeling kan in één keer tot 500 ml toevoegen. De collector verwerkt deze piek zonder overstromen, dankzij een interneverticaal schotdat de kinetische energie van de binnenkomende golf absorbeert en deze over de volledige dwarsdoorsnede- van het reservoir verdeelt.

Een zijkant-gemonteerdkijkglas met dubbele- schaalgeeft metingen in zowel liters (voor het totale volume) als milliliters per 15 seconden (voor evaluatie van lekkage-), waardoor er tijdens snelle controles geen aparte maatcilinder nodig is.

Het XPI-systeem werkt bij een raildruk tot 2.600 bar en de teruggevoerde brandstof wordt blootgesteld aan extreme schuifkrachten, wat resulteert in brandstofdegradatieproducten die zuurder zijn dan standaarddiesel. De collector is spuitgegoten-uitkruis-verbonden polyethyleen (XLPE), een materiaal met superieure chemische bestendigheid tegen vetzuurmethylesters (FAME) en oxidatiebijproducten, dat een factor 3 beter presteert dan standaard HDPE in stress--scheurweerstandstests.

Het kijkglas wordt beschermd door eenschild van polycarbonaat met een kras-bestendige harde coating(2H potloodhardheid), waardoor de transparantie intact blijft na herhaaldelijk afvegen met poetsdoeken.

Vraag 1: Het XPI-systeem retourneert brandstof via een lus naar de tank. Waarom heb ik een aparte inzamelaar nodig?
A: De lus functioneert alleen als de motor draait en de opvoerpomp actief is. Tijdens het verwijderen van de injector of het testen van de raildruk is de lus open en stroomt de brandstof rechtstreeks uit de injectorpoorten. De collector vangt deze zwaartekrachtafvoer op, die niet door de lus wordt geleid, waardoor diesellekkage op het hete uitlaatgedeelte wordt voorkomen.

Vraag 2: Waar beschermt de anti-sifonklep precies tegen?
A: Als uw werkplaats een afvalolietank onder de -vloer heeft en u de afvoerslang aangesloten laat, kan de stofzuiger langzaam brandstof uit het retourspruitstuk van de injector zuigen-zelfs als de motor uitstaat- en lucht in de rail afvoert. Deze klep stopt de vacuümoverdracht, waardoor de brandstoftoevoer behouden blijft.

Vraag 3: Kan deze collector het hogere debiet van een vrachtwagen met zes injectoren aan dan een kleinere motor?
EEN: Ja. De capaciteit van 9,5 liter is specifiek afgeleid van het worst{2}}stroomscenario: zes injectoren van elk 200 ml/min plus de sleutel-uitschakeling van 500 ml. Dit geeft een veiligheidsmarge van 2,5 minuten voordat het reservoir voor 80% gevuld is, wat ruimschoots de tijd is voor een diagnostische test.

Vraag 4: Hoe maak ik het interne schot schoon als het verstopt raakt met roet?
A: De collector is voorzien van een draai-bodemplaat die zonder gereedschap kan worden verwijderd. Spoel de keerschotkamer met diesel met behulp van een knijpfles en het vuil komt via de afvoerpoort naar buiten. Om nauwkeurige niveaumetingen te behouden, raden wij aan om na elke 20 gebruiksbeurten schoon te maken.

Vraag 5: Het kijkglas lijkt klein-is het gemakkelijk af te lezen bij een draaiende motor?
A: Het glas is een verticale strook over de volledige-hoogte, 35 mm breed en 150 mm lang, met opvallende markeringen. Het vloeistofpeil is gemakkelijk zichtbaar vanaf een afstand van 2 meter, waardoor het veilig kan worden afgelezen terwijl de motor op een testbank draait, zonder de hogedrukcomponenten te naderen.

Vraag 6: Ik heb gemerkt dat de beugels sleuven hebben. Compenseert dit de gietvariaties op verschillende 13L-blokken?
EEN: Ja. De sleuven bieden ±15 mm verticale afstelling, waardoor verschillen tussen de ISX- en XPI-blokgietstukken worden opgevangen en de collector ook waterpas kan blijven zitten, zelfs als de motor gekanteld is tijdens de installatie van de rollenbank.

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te laten verlopen, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

Bankoverschrijving

Ondersteunt meerdere valuta's en bankbetaalmethoden.

Western Unie

Snelle en wereldwijde geldoverdrachten.

PayPal

Veilig en gemakkelijk online betalen.

Alibaba

Geniet van extra bescherming met vertrouwde Alibaba-transacties.

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

Populaire tags: cummins 13l injector oliecollector 9,5|stroomafscheider met hoge-capaciteit, anti-sifonklep en dek-niveaupoorten, China cummins 13l injectoroliecollector 9,5|stroomafscheider met hoge-capaciteit, met anti-sifonklep en dek-niveaupoortenfabrikanten, leveranciers, fabriek