L'Orange Common Rail-pomptestadapterset – flens-, koppelings-, hogedruk- en inlaatfittingen voor bankvalidatie

De L'Orange common-railpomp (gebruikt in de MTU-serie 4000, 2000 en bepaalde MAN/Scania-hogesnelheidsmotoren) is een nauwkeurig ontworpen onderdeel dat na revisie op een testbank moet worden gevalideerd. De unieke interfacegeometrie van de pomp-een niet-standaard montageflens, een aandrijfkoppeling met spiebaan met specifieke spelingstolerantie en gepatenteerde hogedruk- en inlaatpoortschroefdraad-maakt directe bankaansluiting echter onmogelijk zonder speciale adapters. Generieke testfittingen lekken vaak bij hoge druk (groter dan of gelijk aan 1.800 bar), introduceren uitlijningsfouten die de pompfasering beïnvloeden, of slagen er niet in de brandstoftoevoeromstandigheden van de pomp in het voertuig te reproduceren. DitL'Orange Common Rail-pomptestadaptersetbiedt een complete interfaceset, bestaande uit demontage flens, aandrijfkoppeling, hogedrukuitlaatfitting, Enbrandstofinlaatconnector, speciaal ontworpen voor L'Orange-pompen. De kit transformeert elke standaard testbank van het Bosch-type in een L'Orange-compatibel validatiestation, met lekdichte afdichtingen, correcte fasering en representatieve stroomkarakteristieken.

Onderdeel	Functie	Specificaties
Montage flens	Bevestigt de pomp aan de aandrijfkop van de testbank	Materiaal: 42CrMo4-staal, 58 HRC; pilootdiameter: 125,0 mm; boutpatroon: 4×M10, 100 mm PCD
Aandrijfkoppeling	Brengt het koppel van de bank over naar de pompas	Spline: 26 tanden, drukhoek van 30 graden; speling: 0,08–0,12 mm; maximaal koppel: 800 N·m
Hogedrukuitlaatfitting	Verbindt de pompuitlaat met de bankdrukleiding	Draad: M18×1,5 (kegelafdichting, 60 graden); drukbereik: 2.500 bar; interne boring: 4,0 mm
Brandstofinlaatconnector	Levert lagedrukbrandstof aan de pompinlaat	Draad: M16×1,5 (O-ringafdichting); doorstroomcapaciteit: 300 l/u; inclusief 50 µm inlaatzeef

Elk onderdeel is nauwkeurig vervaardigd volgens de OEM-interfacespecificaties van L'Orange, waardoor wordt gegarandeerd dat de pomp precies zo wordt gemonteerd, aangedreven en aangesloten als in de motor,-waardoor de meetfouten die voortvloeien uit het gebruik van generieke adapters worden geëlimineerd.

De montageflens vormt de basis van de testopstelling. Het is eengesmeed staal uit één stuk(42CrMo4, afgeschrikt en getemperd tot 38 HRC), met eengeloodste lokalisatiediametervan 125,0 mm (h6-tolerantie, −0,025/−0,050 mm), passend bij het montageregister van de pomp. Het boutpatroon van de flens (4×M10, 100 mm PCD) komt overeen met de standaard montagegaten van de L'Orange-pomp. Apaspen(Ø 8,0 mm, in een vaste hoekpositie) zorgt voor een roterende uitlijning, waardoor de distributiemarkeringen van de pomp bij installatie op één lijn liggen met de referentie van de bank.

De flens is aan beide zijden geslepen tot een vlakheid van 0,01 mm en een oppervlakteafwerking van Ra 0,8 µm. Apilootboring(Ø 30,0 mm, H7) accepteert de as van de aandrijfkoppeling en centreert de koppeling ten opzichte van de bankaandrijving. De flens is aan de aandrijfkop van de bank bevestigd met vier M10×30 inbusbouten (meegeleverd), en de pomp is aan de flens bevestigd met vier M10×40 schroeven (ook meegeleverd). Het buitenvlak van de flens omvat eenlasergegraveerd uitlijningsmarkeringdie overeenkomt met de bovenste dode punt (BDP)-positie van de pomp, waardoor de technicus de pomp kan faseren zonder gebruik te maken van een afzonderlijk timinggereedschap.

De aandrijfkoppeling is eenmouwkoppelingmet een interne spie die in de aandrijfas van de pomp grijpt (26 tanden, drukhoek van 30 graden, conform ISO 4156). De koppeling is vervaardigd uitcarburerend staal 18CrNiMo7-6, gehard tot 58–60 HRC aan de splineflanken, met een kerntaaiheid van 35 HRC. De spie isvermalen tot een fitklasse van 6H/6g, wat een speling oplevert van 0,08–0,12 mm-overeenkomend met de speling van de originele motor. Deze precieze speling is van cruciaal belang omdat overmatige speling rotatiesloping mogelijk maakt, waardoor de fasering van de pomp verandert; onvoldoende speling veroorzaakt vastlopen en oververhitting bij hoge snelheden.

De koppeling is voorzien van eenborgmoer(M20×1,5) waarmee deze aan de aandrijfas van de bank wordt bevestigd, met eenwasmachine(type Belleville) dat de voorspanning behoudt onder thermische uitzetting. Het buitenoppervlak van de koppeling omvat eengekartelde kraagvoor handvastdraaien tijdens de eerste installatie, enstelschroef(M6×1,0) die de koppeling aan de bankas vergrendelt zodra de fasering is bevestigd. De koppeling is gebalanceerd volgens ISO 1940-1 klasse G6.3 bij 3.000 tpm, waardoor een trillingsvrije werking bij testsnelheden wordt gegarandeerd.

De hogedrukuitlaatfitting verbindt de uitlaatpoort van de L'Orange-pomp (M18×1,5, 60 graden kegelzitting) met de drukleiding van de testbank (standaard M14×1,5 of M16×1,5, afhankelijk van de bank). De fitting is eentweedelige montage: een schroefdraadadapterdie in de uitlaat van de pomp wordt geschroefd, en eenadapter mouwdie wordt aangesloten op de hogedrukslang van de bank.

Adapter- 17‑4PH roestvrij staal, staat H900 (44 HRC), met eenconisch afdichtingsvlakgeslepen tot 60 graden en gelept tot Ra 0,08 µm. De kegel is afgestemd op de uitlaatzitting van de pomp, waardoor een metaal-op-metaal afdichting ontstaat die 2.500 bar weerstaat zonder extra afdichtingen of ringen.

Mouw- 316L roestvrij staal, met een binnendraad die past bij de tafelslang (M14×1,5 of M16×1,5, gespecificeerd bij bestelling). De hoes bevat eenwartelmoerwaardoor de slang kan worden georiënteerd zonder te draaien.

De interne boring van de fitting is4,0 mm-passend bij de uitlaatboring van de L'Orange-pomp-en zorgt ervoor dat er geen stroombeperking is. Het totale dode volume (het opgesloten brandstofvolume tussen de pompuitlaat en de testlijn) is minder dan 0,5 cm³, waardoor fouten in de tijd van de drukstijging tijdens dynamische tests tot een minimum worden beperkt.

Vraag 1: Werkt deze kit met alle L'Orange-pompen, of zijn er varianten waarvoor extra adapters nodig zijn?
De set dekt meer dan 95% van de L'Orange-pompen die worden gebruikt in motoren uit de MTU 4000-serie, inclusief de P-pomp-, CRI 2.4-, 3.0- en maritieme 3.2-varianten. Voor MAN/Scania-varianten met een andere montageflens (bijv. patroon met 6 bouten) bieden wij een optionele adapterplaat aan.-Geef bij bestelling uw pompmodel op.

Vraag 2: De hogedrukuitlaatfitting heeft een M18×1,5-schroefdraad-wat als mijn testbank een andere schroefdraad gebruikt (bijvoorbeeld M16×1,5)?
De kit bevat eenverwisselbare mouwdie de M18-schroefdraad aanpast aan M14×1,5 of M16×1,5. De hoes wordt meegeleverd en kan binnen 30 seconden worden verwisseld. Als uw bank een andere draad gebruikt (bijvoorbeeld 9/16‑18 UNF), bieden wij een op maat gemaakte hoes aan.-Neem contact met ons op met de montagegegevens van uw bank.

Vraag 3: Hoe zorg ik ervoor dat de aandrijfkoppeling correct is gefaseerd met de distributiemarkeringen van de pomp?
De koppeling is niet-geïndexeerd-deze kan in elke draaipositie worden geïnstalleerd. De timing wordt ingesteld door de eigen distributiemarkeringen van de pomp ten opzichte van de BDP-indicator van de flens. Installeer de pomp op de flens met behulp van de uitlijningsplug en draai vervolgens de werkbankas totdat het BDP-merkteken van de pomp op één lijn ligt met het merkteken op de flens. Vergrendel de stelschroef van de koppeling op die positie.-De spiebaan van de koppeling heeft geen invloed op de timing.

Vraag 4: Kan ik de hogedrukfitting gebruiken met biodiesel of hoogzwavelige brandstof?
Ja. Het 17‑4PH roestvrij staal en de kegelafdichting zijn compatibel met biodiesel tot B100 en met brandstoffen tot 1.000 ppm zwavel. De O-ring in de inlaatconnector is van FKM, die bestand is tegen het opzwellen van biodiesel. Voor B100-toepassingen raden wij aan de O-ring vaker te vervangen (elke 150 aansluitingen in plaats van 200).

V5: Het boutpatroon van de montageflens (100 mm PCD) lijkt standaard-kan ik dit gebruiken op andere pompmerken (bijvoorbeeld Bosch CP3)?
De pilotdiameter van de flens (125,0 mm) en de positie van de paspen zijn specifiek voor L'Orange-pompen. Bosch CP3-pompen gebruiken een andere pilotdiameter en een 4×M12, 112 mm PCD-patroon-ze zijn niet compatibel. Wij bieden aparte flenssets aan voor Bosch- en Denso-pompen; Bestel de specifieke set voor uw pompmerk.

Vraag 6: Wat is de koppelspecificatie voor de M16×1,5-draad van de inlaatconnector?
Het aanbevolen koppel bedraagt ​​25–30 N·m. Draai niet te vast.-De inlaatpoort van de pomp is een dunwandig gedeelte van de behuizing en kan vervormen als er te hard aan wordt gedraaid. De fitting is voorzien van een koppellimietlijn (een markering op de zeskant van de fitting die op één lijn ligt met de poort van de pomp bij 25 N·m) als visuele leidraad.

 

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te maken, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

 

 

Populaire tags: l'orange common rail pomp testadapterset - flens, koppeling, hogedruk- en inlaatfittingen voor bankvalidatie, China l'orange common rail pomp testadapterset - flens, koppeling, hogedruk- en inlaatfittingen voor bankvalidatie fabrikanten, leveranciers, fabriek