Verzonken medium-Druk gemeenschappelijk-Railarmatuur – verzonken-Gemonteerde railpositionering voor testbankintegratie

Bij gewone{0}}railtestbanken heeft de fysieke positie van de rail rechtstreeks invloed op de uitlijning van de hydraulische verbindingen, de oriëntatie van de druksensor en de geometrie van de lekkageopvang. De meeste werkplaatsen maken gebruik van vastgeschroefde- klemmen die boven het werkbankoppervlak uitsteken, waardoor de injectorleidingen worden geblokkeerd en snelle wisselingen worden bemoeilijkt. Deverzonken midden-druk common-railarmatuuris een verzonken-gemonteerd klemsysteem dat geheel onder het werkoppervlak van de testbank zit. Het verzonken ontwerp elimineert obstakels boven{2}} het dek, waardoor onbelemmerde toegang tot alle injectoraansluitingen mogelijk is, terwijl de geïndexeerde paspennen ervoor zorgen dat de rail na elke verwijdering terugkeert naar exact dezelfde positie-een cruciaal kenmerk voor herhaalbare stroomtests en kalibratieverificatie.

Het armatuur bestaat uit een nauwkeurig-gefreesde stalen basisplaat die vlak in een uitsparing op de testbank wordt gemonteerd. De plaat bevat een set veer-belaste paspennen en een centraal klemmechanisme dat in verbinding staat met de montagevoeten van de rail of met de onderkant van het raillichaam. Wanneer de rail in de uitsparing wordt neergelaten, worden de positioneringspennen zelf-uitgelijnd met de bestaande montagegaten van de rail, en trekt een enkele nok-hendel (toegankelijk vanaf de voorkant van de bank) de rail naar beneden, waardoor deze veilig tegen het grondoppervlak van de plaat wordt vergrendeld.

Wat onderscheidt dit ontwerp:Het gehele klemmechanisme bevindt zich onder het werkbankoppervlak.-Er steken geen beugels, bouten of hendels boven het werkvlak uit. Hierdoor kan de rail op dezelfde hoogte zitten als andere bankbevestigingen, waardoor wordt verzekerd dat de hogedruktoevoerleidingen een consistente buigradius behouden, waardoor spanning op de leidingverbindingen wordt geëlimineerd die de stroommetingen kunnen beïnvloeden.

Een uitstekende klem brengt twee problemen met zich mee. Ten eerste dwingt het de hogedrukleiding om rond de obstructie te buigen, waardoor de effectieve lengte en stijfheid van de leiding verandert. Dit verandert de voortplanting van de drukgolf en kan meetfouten tot wel 2% introduceren bij dynamische stroomtests. Ten tweede vormen uitstekende klemmen een gevaar voor haken en ogen wanneer technici over de werkbank leunen om injectorleidingen aan te sluiten.

De inbouwarmatuur elimineert beide problemen. De rail bevindt zich op dezelfde hoogte als het oppervlak van de bank, waardoor rechte, onbelemmerde pijpleidingen mogelijk zijn. De onderstaande -oppervlakteklemming voorkomt ook eventuele brandstoflekkage.-Als een verbinding huilt, wordt de vloeistof naar de ingebouwde- opvangbak van de bank geleid in plaats van over het werkblad te lopen. Veiligheidsgegevens van testbankinstallaties laten een vermindering van 45% zien in brandstof-gerelateerde slipincidenten na de overstap naar verzonken- inbouwarmaturen.

Bereid de bank voor– Snij een opening van 420 mm × 180 mm in het werkblad van de testbank op de gewenste railpositie. Zorg ervoor dat de bank voldoende steun aan de onderkant heeft (minimaal 10 mm stalen basis).

Monteer het armatuur– Plaats de bodemplaat in de uitsparing en zet deze vast met de vier verzonken schroeven M8. De plaat ligt gelijk met het bankoppervlak-controleer dit met een liniaal.

Sluit de drukkraan aan– Sluit de druktransducerlijn van de bank aan op de interne poort van het armatuur. De poort is zodanig gepositioneerd dat een recht stuk slang van 6 mm mogelijk is.

Installeer de paspennen– Selecteer de pinposities die overeenkomen met de montagegaten van uw rail. De pinnen zijn veer-geladen en zelf-centrerend-duwen ze in de spiegleuven van de plaat.

Plaats de rail– Laat de rail op de paspennen zakken. Als de rail niet volledig op zijn plaats zit, pas dan de steunplaten onder het raillichaam aan.

Vergrendel de rail– Trek de voorste nokkenas-hendel omhoog totdat deze vastklikt. De rail wordt nu met 2,5 kN kracht vastgeklemd.

Omschakeltijd tussen spoortypen: minder dan 2 minuten.

Maak de paspennen schoonverwijder wekelijks-alle brandstofresten die de speling van de pin-tot-gat kunnen beïnvloeden (H7-pasvorm). Gebruik isopropylalcohol en een pluis-vrije doek.

Controleer de klemkrachtmaandelijks met behulp van de meegeleverde veermeter; Als de nokkenhendel-buitensporige kracht nodig heeft om te vergrendelen, smeer dan het nokkenscharnier met molybdeenvet.

Inspecteer de afdichting van de drukkraanelke 50 tests-vervang de gelijmde sluitring als er lekkage wordt waargenomen.

Zet de bank- opnieuw waterpasjaarlijks; de vlakheid van het armatuur hangt af van de structurele stabiliteit van de bank.

Vraag 1: Kan ik dit armatuur gebruiken met een rail zonder montagevoeten?
Ja-de armatuur bevat een set verstelbare railsteunjukken die het raillichaam rechtstreeks ondersteunen. De positioneerpennen zijn niet vereist voor deze configuratie; de jukken centreren de rail ten opzichte van de drukkraan.

Vraag 2: Wat is de maximale raillengte die het armatuur kan bevatten?
De standaardversie ondersteunt rails van 200 tot 600 mm. Voor langere rails (bijvoorbeeld maritieme of industriële toepassingen tot 900 mm) bieden wij een verlengde versie met extra positioneringspenposities.

Vraag 3: Zal ​​het armatuur de dynamische drukmeting beïnvloeden tijdens tijdelijke tests?
Nee-de drukkraanpoort is zo gepositioneerd dat deze uitgelijnd is met het interne volume van de rail, en de interne doorgang van de armatuur behoudt dezelfde diameter als de standaardaansluiting van de testbank. Benchtests bevestigen dat er geen meetbare fasevertraging of amplitudeverzwakking tot 1.600 bar is.

Vraag 4: Hoe maak ik het armatuur schoon als er brandstof in de uitsparing terechtkomt?
De uitsparing is ontworpen met een afvoerkanaal dat gemorste vloeistoffen naar een verwijderbare opvangbeker aan de voorkant van de bank leidt. Leeg gewoon de beker en veeg de uitsparing af met een met oplosmiddel-vochtige doek.

V5: Kan ik het armatuur op een bank monteren met een niet-standaard werkbladdikte?
Ja-de armatuur bevat in hoogte verstelbare-montagebeugels die geschikt zijn voor werkbladen van 25 mm tot 60 mm dik. Neem contact op met ons technisch team als uw bank dit bereik overschrijdt.

V6: Is het armatuur compatibel met de nieuwe Bosch CP5 raildruksensoren?
Ja-de drukkraanpoort accepteert de M10 × 1.0-schroefdraad van de CP5-sensor. De positie van het armatuur lijnt het sensormontagepunt van de rail uit met de data-acquisitie-invoer van de bank.

 

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te laten verlopen, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

 

 

Populaire tags: verzonken medium-druk gemeenschappelijke-rail armatuur – verzonken-gemonteerde rail positionering voor testbankintegratie, China verzonken medium-druk gemeenschappelijke-rail armatuur – verzonken-gemonteerde rail positionering voor testbank integratie fabrikanten, leveranciers, fabriek