Tandstaafreistester – Diagnostisch werkstation voor common-rail-injector

DeTandenstaaf reistesteris een gespecialiseerdtestbank voor common-rail-injectorenvoor elektromagnetische en piëzo-elektrische injectoren voor lichte--, zware-- en off--toepassingen. Dit apparaat levertinjectietests onder hoge-druktot 2.600 bar, met integratie van een CP4.2-pomp met geautomatiseerde retourdrukregeling om de echte-wereld te weerspiegelendiesel-common-railsysteemvoorwaarden. Het werkstation is ontworpen voor dieselwerkplaatsen en revisiebedrijven en beschikt over een 15,6-inch touchscreen met Windows 10 IoT Enterprise OS en DDM-software-updates. Het IP20-geclassificeerde systeem meet 1.700 x 1.736 x 1.082 mm en overbrugt de basisfunctionaliteit van de tester met validatie op productieniveau.

---

De technische ruggengraat is geconfigureerd voor rigoureuze diagnostiek over een breed spectrum vancommonrail-injectoren. Het systeem werkt op drie-fasestroom van 380-460 VAC met een nominaal vermogen van 15 A, afkomstig uit een testolietank van 45 liter. Het genereren van druk wordt beheerd door aCP4.2 hogedruk-pomp, waarbij de raildruk wordt geregeld via twee DRV-kleppen en een meeteenheid, die een testdrukbereik levert van300 tot 2.500 barmet een maximum van 2.600 bar. De automatische retourdruk van de injector is instelbaar tussen 50 en 1.200 kPa, met hogedrukfittingen die zijn aangedraaid tot exact 25 Nm. Het systeem ondersteunt het coderen en testen van injectoren metNaaldsluitcontrole (NCC)EnKlepsluitingscontrole (VCC)technologieën, compatibel met de Euro 5- en Euro 6-normen. Het werkstation weegt 590 kg en werkt binnen een temperatuurbereik van 5 tot 40 graden, met een akoestische emissie van minder dan 69,2 dB(A).

Deze testbank biedt plaats aan injectoren vanBoschEnDensosystemen voor bedrijfsvoertuigen, personenauto's en offroad-apparatuur-. Het testCRI-injectoren(solenoïde en piëzo-elektrisch) inlichte-vrachtwagensEnzware-trekkers, plus CRIN-injectoren voor commerciële toepassingen. Het basispakket bevat een CRI-adaptertoolkit, met optionele kits voor CRIN 1-, CRIN 2-, CRIN 3- en CRIN 4.2-injectoren voor onderhoudVolvo, Scania, MAN, EnDaimlervrachtwagens. Deze flexibiliteit elimineert meerdere eigen testers, waardoor één werkstation aan de slag kanafleverklepaanpassingen en volledige karakterisering van de injectoren.

Parameter	Specificatie
Testdrukbereik	300 – 2.500 bar
Maximale raildruk	2.600 bar
Retourdrukregeling	50 – 1.200 kPa (automatisch)
Hogedrukpomp.-Hogedrukpomp	CP4.2 (CP4-25)
Test de capaciteit van de olietank	45 L (max) / 35 L (operationeel)
Voeding	380 – 460 VAC, 3-fasig, 15A, 50/60 Hz
Besturingssysteem	Windows 10 IoT Enterprise 2019 LTSC (64-bit)
Bescherming tegen binnendringing	IP20
Geluidsdrukniveau	< 69.2 dB(A) ± 2.5 dB
Bedrijfstemperatuur	5 graden – 40 graden
Afmetingen (B x H x D)	1.700 x 1.736 x 1.082 mm
Gewicht (zonder olie)	590kg

De bank heeft een stabiele drie-fasestroom nodig die overeenkomt met de nominale waarde van 380-460 VAC, 15A. Er is geen perslucht nodig, omdat de CP4.2-pomp zelfstandig testdrukken genereert. Plaatsing op een vlakke vloer die 590 kg kan dragen, met vrije ruimte rond de diepte van 786 mm. Akritische stapAls u fittingen met hoge- druk aandraait tot precies 25 Nm-onder-aandraaimomenten, riskeert u lekken en-aandraaibeschadigt oppervlakken. Het roterende railconcept elimineert hogedrukslangen die gevoelig zijn voor slijtage. Software-initialisatie vereist netwerkconnectiviteit voor de eerste DDM-download; Zorg ervoor dat u Ethernet of Wi-Fi heeft voordat u de installatie in gebruik neemt. De hoogte van 1.082 mm en het schuine paneel zorgen voor een comfortabel bereik, waardoor vermoeidheid tijdens lange cycli wordt verminderd.

Indiesel-common-railsysteemservice verschuift deze tester de diagnostiek van giswerk naar data-gestuurde validatie.InjectordriftEnstroomvariatieveroorzaken een slechte verbranding, hogere emissies en een lager brandstofverbruik-wat vaak leidt tot verstopping van het roetfilter en een te hoge snelheid van de turbocompressor. Door te kwantificerenbrandstoftarieven retournerenen verifiërenStabiliteit van het spuitpatroononder volledige belasting sporen werkplaatsen defecte injectoren op voordat er -motorstoringen optreden. Voor refabrikanten zorgt het testen volgens OEM-specificaties ervoor dat herbouwde componenten voldoenoriginele uitrustingsnormen, waardoor hogere marges worden gerealiseerd en garantieclaims worden verminderd. Dankzij de testcyclus van 15- minuten kan één technicus acht tot tien injectoren per dienst verwerken. VCC- en NCC-mogelijkheden zijn toekomst-proof workshops tegen evoluerende injectortechnologieën. Voor wagenparkbeheerders verkorten interne tests de doorlooptijd van dagen naar uren.

---

Vraag 1: Wat is het maximale injectordebiet dat deze tester aankan, en is deze geschikt voor scheeps- of mijnbouwmotoren met hoog-pk?
A: De CP4.2-pomp ondersteunt raildrukken tot 2600 bar en kan injectoren aandrijven met cumulatieve stroomsnelheden die compatibel zijn met motoren met maximaal 12-cilinders. Voor injectoren met een zeer hoog debiet die worden gebruikt in vrachtwagens voor mijnbouwvervoer adviseren wij de optionele CRIN 4.2-kit.

Vraag 2: Kan de Tooth Bar Travel Tester periodieke elektrische fouten in piëzo-elektrische injectoren detecteren?
EEN: Ja. Het systeem omvat elektrische signaalanalyse die open circuits, kortsluitingen en isolatiestoringen in piëzo-elektrische stackactuators identificeert. Het meet ook vertragingen in de responstijd, wat wijst op een vroegtijdige verslechtering van de stapel- tijdens de geautomatiseerde testreeks.

V3: Ondersteunt het systeem injectoren van derden- naast Bosch en Denso?
A: De basissoftware en railadapters zijn gevalideerd voor deze grote OEM's. Het open-architectuurontwerp maakt echter handmatige parameterinvoer voor aangepaste profielen mogelijk. We hebben meer dan 40 adaptervarianten op voorraad die 95% van de common rail-injectoren op de markt dekken.

Vraag 4: Wat is het aanbevolen onderhoudsinterval voor de CP4.2-pomp?
A: De CP4.2-pomp is geschikt voor 5.000 testcycli voordat er een vervangingsset voor afdichtingen en filters nodig is-ongeveer een jaar in een drukke werkplaats waar dagelijks 15-20 injectoren worden verwerkt. Essentiële componenten, waaronder DRV-kleppen en plunjerconstructies, zijn binnen 48 uur leverbaar.

Vraag 5: Hoe werkt het DDM-software-updateproces voor nieuwe Euro 7-injectorreleases?
A: DDM maakt via Ethernet verbinding met onze updateserver. Wanneer er een nieuwe injectorvariant wordt uitgebracht, genereert ons engineeringteam binnen 4 tot 6 weken testprofielen. Uw toestel geeft een melding wanneer er een update beschikbaar is; installatie duurt ongeveer 12 minuten.

 

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te laten verlopen, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

 

 

Populaire tags: tandstaafreistester – common rail injector diagnostisch werkstation, China tandstaaf reistester – common rail injector diagnostisch werkstation fabrikanten, leveranciers, fabriek