Bosch CP5-2 brandstofpomprevisie - druk-Rimpeldempingssysteem voor 0445020126 Common Rail-pompen met enkele plunjer

Met de CP5-2-servicekit wordt de CP5-pomprevisie opnieuw vormgegevendruk-rimpeldemping, gericht op de voortplanting van drukgolven van de pomp naar de rail. Bosch CP5-2 pompen geïdentificeerd door OE-referentie0445020126en gebruikt in Ford 1.6L/2.0L TDCI, PSA 1.6L/2.0L HDI, Volvo 1.6L/2.0L D2/D3 en Mini 2.0L SD (BMW N47-familie)-zenden een drukrimpel van 450 Hz uit die door de hoge- drukleiding gaat en reflecteert op het gesloten uiteinde van de rail, waardoor een staande golf ontstaat die de openingssnelheid van de injector met 5%. De CP5-2 introduceert eenreflectie-annuleert stomp-een blinde holte van 95 mm geïnstalleerd bij de pompuitlaat die de gereflecteerde golf opvangt en annuleert. De stomp is afgestemd op de natuurlijke frequentie van de pomp (450 Hz) en reduceert de staande golfamplitude van 4,2 bar naar 0,5 bar, waardoor de openingssnelheid van de injector met 4,8% wordt hersteld.

De CP5-2-aandrijfas, die het koppel van de nokkenas van de motor overbrengt naar de plunjer van de pomp, heeft een torsiestijfheid van 2.800 Nm/rad. De spiebaan van de as introduceert een spanningsconcentratie die na verloop van tijd een draaiing van 0,02 mm in de spiebaan creëert, waardoor de effectieve plunjerslag met 0,15 mm wordt verminderd. De CP5-2 bevat eentorsie-verbeterde schachtmet een geoptimaliseerde spiebaan (grotere basisradius, 0,8 mm versus. 0.3mm) en een 15% grotere dwarsdoorsnede- bij de spiebaan. De nieuwe as heeft een stijfheid van 3.300 Nm/rad en elimineert de draaiing, waardoor de volledige slag van 5,8 mm wordt hersteld.

De loop van de CP5-2 plunjer slijt door schurende deeltjes in de brandstof, waardoor de speling tussen plunjer- en vat na 80.000 kilometer met 0,02 mm toeneemt. De CP5-2 levert eenkeramisch-gevoerd vatinzetstuk-een 0,2 mm dikke laag aluminiumoxide (Al₂O₃) aangebracht op het binnenoppervlak van de loop, met een hardheid van 1600 HV (versus 600 HV voor staal). De keramische voering heeft een wrijvingscoëfficiënt van 0,06 (versus 0,12 voor staal) en een slijtagepercentage dat 80% lager is dan bij ongevoerde lopen. Het inzetstuk wordt geïnstalleerd met behulp van een thermische krimppassing; de kit bevat eenverwarmingshulsvoor het vat.

De meeteenheid van de CP5-2 maakt gebruik van een elektromagnetisch geregelde klep met een beperkt aantal discrete posities (32 stappen), waardoor een kwantisatiefout van 0,8 mm³/slag ontstaat. De CP5-2 vervangt de magneeteenheid door eenstappenmotor-doseerunitdat 200 micro-stappen per omwenteling biedt (resolutie van 0,05 mm³/slag). De stappenmotor wordt aangedreven door het PWM-signaal van de ECU; de kit bevat eensignaal adapterdie het solenoïdesignaal omzet in stappenmotorpulsen. De hogere resolutie reduceert de kwantiseringsfout tot 0,05 mm³/slag, waardoor de-lineariteit van het gaspedaal van de pomp wordt verbeterd.

Het overdrukventiel (PRV) van de CP5-2 heeft een kraakdruk die over een afstand van 32.000 kilometer van 1.800 bar naar 1.780 bar afwijkt als gevolg van stoelslijtage, waardoor bij aanhoudende belasting een raildrukdaling van 20 bar ontstaat. De CP5-2 introduceert eenkraken-drukgestabiliseerde PRVmet een wolfraam-carbide zitting (1.800 HV) en een stikstofgasveer (in plaats van een spiraalveer). De gasveer behoudt zijn kracht binnen een straal van 0,2% over een afstand van 160.000 kilometer, waardoor de kraakdruk wordt gestabiliseerd op 1800 ± 2 bar.

Vraag 1: Hoe vangt de reflectie-stomp de gereflecteerde golf op zonder de stroom van de pomp te beperken?
A: De stomp is een zij-takkenholte- en ligt niet in het hoofdstroompad. De gereflecteerde golf komt de stomp binnen via een kleine poort (4 mm diameter) en de energie van de golf wordt gedissipeerd door de golfannulering. De hoofdstroom (22 l/min) stroomt ongehinderd door de pompuitlaat. De stomp heeft geen bewegende delen en voegt geen drukval toe.

Vraag 2: Wat is het juiste koppel voor de borgmoer van de torsie--as?
A: Het aanhaalmoment van de borgmoer bedraagt ​​42 Nm ±2 Nm. De as heeft een koppelhoekindicator-: een lijn op de as die na het vastdraaien moet uitgelijnd zijn met een markering op de behuizing. De inbegrepenkoppel-hoekmetermeet de hoek; de meter klikt wanneer de juiste hoek (45 graden) is bereikt. De spiebaan van de as is gericht naar de aandrijfpen van de plunjer-deze kan niet verkeerd worden geïnstalleerd.

Vraag 3: Hoe werkt de stappenmotor-doseereenheid met de bestaande solenoïdedriver van de ECU?
A: De signaaladapter zet het PWM-solenoïdesignaal van de ECU om in stappenmotorpulsen. De adapter leert het regelbereik van de ECU kennen tijdens een korte kalibratiecyclus van 10- seconden (gestart door op een knop op de adapter te drukken). Eenmaal gekalibreerd, vertaalt de adapter de gewenste kleppositie van de ECU (0–100% PWM) in 200 microstappen. De adapter zit in een waterdichte behuizing (IP67) en wordt op de doseerunit van de pomp gemonteerd.

V4: Het met keramiek-gevoerde inzetstuk in de cilinder vereist een thermische krimppassing-hoe verwarm ik de cilinder zonder vervorming te veroorzaken?
A: De verwarmingshuls is een flexibele siliconenverwarmer die zich om de loop wikkelt en deze in 5 minuten tot 150 graden verwarmt. De mouw heeft eenthermostaatdat de temperatuur op peil houdt; een thermische indicatorstrip op de loop wordt blauw bij 150 graden, wat aangeeft dat hij gereed is. De inzet wordt vóór installatie gekoeld (in een vriezer) tot -20 graden; het thermische verschil maakt een speling van 0,05 mm mogelijk voor plaatsing.

Vraag 5: Wat is het doel van de hydrodynamische zak op de nokvolger?
A: De pocket fungeert als een oliereservoir dat de volger-cam-interface onder randvoorwaarden van stroom voorziet. Terwijl de nok draait, wordt de olie uit de zak in de contactzone gezogen, waardoor een oliefilm van 0,5 μm dik ontstaat die de oppervlakken scheidt. Dit vermindert de contactspanning met 40%, waardoor putjes en slijtage worden voorkomen die gewoonlijk na 90.000 kilometer het falen van de volger veroorzaken.

Vraag 6: Past de CP5-2-set op de 0445020126-pomp die wordt gebruikt in de 2.0L DW10C-motor met de herziene injectorlijnhoek?
A: Ja-de uitlaataansluiting van de pomp is hetzelfde (M14×1,5), ongeacht de hoek van de injectorlijn. De reflectie--opheffende stomp wordt gemonteerd tussen de pompuitlaat en de leiding; de stomp heeft een wartelmoer die geschikt is voor elke lijnhoek. De O-ringen en koperen ringen van de set zijn compatibel met alle CP5-2 uitlaatfittingen.

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te laten verlopen, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

Bankoverschrijving

Ondersteunt meerdere valuta's en bankbetaalmethoden.

Western Unie

Snelle en wereldwijde geldoverdrachten.

PayPal

Veilig en gemakkelijk online betalen.

Alibaba

Geniet van extra bescherming met vertrouwde Alibaba-transacties.

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

Populaire tags: bosch cp5-2 brandstofpomprevisie - druk-rimpeldempingssysteem voor 0445020126 enkele-plunjer common-rail pompen, China bosch cp5-2 brandstofpomprevisie - druk-rimpeldempingssysteem voor 0445020126 enkele-plunjer common-rail pompen fabrikanten, leveranciers, fabriek