Denso 094040-0030 HP0S pompreconditioneringsset – volumetrisch efficiëntieherstelsysteem voor compacte hogedruk common-railpompen

Met de servicekit 094040-0030 bent u klaar voor pomprevisievolumetrische efficiëntie (ηv) herstel-de verhouding tussen de daadwerkelijk geleverde brandstof en de theoretische cilinderinhoud. Denso HP0S-pompen (de compacte "korte" variant van de HP0-serie) worden veel gebruikt in kleinere-commonrail-motoren met cilinderinhoud-Toyota 1KD/2KD, Isuzu 4JJ1 en Nissan YD25. Naarmate de interne speling groter wordt, daalt ηv van 92% naar 71%, wat betekent dat de pomp harder moet werken om de raildruk op peil te houden, waardoor het aandrijfkoppel van de nokkenas met 18% toeneemt. Deze kit introduceert eenzuiger retourslag optimalisatie-een vulset die de effectieve slag van de plunjer aanpast van 5,2 mm terug naar de fabriekswaarde van 5,8 mm. Het herstellen van de slag verhoogt ηv tot 90,5%, waardoor de nokkenasbelasting wordt verminderd en het parasitaire brandstofverbruik van de motor met ongeveer 1,2% wordt verlaagd.

HP0S-pompen lijden aan slagverlies als gevolg van slijtage aan de aandrijfstoter van de plunjer en de nokkenrol. Gedurende 5.000 uur vermindert de gecombineerde slijtage de plunjerslag met 0,6 mm. De 094040-0030-set bevat eenAssortiment stoterplaten(diktes 0,1 mm, 0,2 mm en 0,3 mm) die tussen de stoter en de plunjer zit. De juiste vulring wordt geselecteerd door het uitsteeksel van de plunjer boven het pomphuis te meten met behulp van de meegeleverdediepte micrometer. Het doeluitsteeksel is 2,85 mm ±0,02 mm.-Elke 0,1 mm verloren slag wordt gecorrigeerd door een vulring van 0,12 mm (rekening houdend met de mechanische verhouding van de stoter). Met de juiste vulring keert de effectieve slag van de plunjer terug naar 5,8 mm, waardoor de cilinderinhoud van de pomp wordt hersteld naar 0,98 cc per omwenteling.

De HP0S-pomp maakt gebruik van een dunne terugslagklepplaat (0,8 mm dik) met vier geïntegreerde terugslagkleppen. Naarmate de plaat slijt, neemt de kraakdruk van elke klep af.-De ene kan openen bij 220 bar, terwijl de andere opent bij 280 bar, waardoor een onbalans van 60 bar ontstaat die schommelingen in de raildruk veroorzaakt. De 094040-0030 levert eenbijpassende terugslagklepplaatwaarbij alle vier de kleppen zo worden gelept dat ze barsten bij 250 bar ±3 bar. De plaat is vervaardigd met eenlaser-gemarkeerde koppelreeks-De cijfers 1 tot en met 4 geven de volgorde aan waarin de bout van de klephouder wordt aangedraaid om kromtrekken van de plaat te voorkomen. Een uniforme kraakdruk reduceert de raildrukrimpel bij 1.500 tpm van 3,8 bar naar 0,9 bar.

De O--ringgroeven van het HP0S-pomphuis worden na verloop van tijd dieper als gevolg van wrijvingscorrosie (van 1,8 mm tot 2,1 mm). Standaard vervangende O-ringen verliezen 40% van hun samendrukking wanneer ze in diepere groeven worden geïnstalleerd, wat leidt tot extern brandstofverbruik. De 094040-0030-set bevatGroefrestauratie-inzetstukken-dunne roestvrijstalen ringen (0,1 mm en 0,2 mm dik) die onder de O--ring zitten om de effectieve groefdiepte te herstellen tot 1,80 mm. De juiste wisselplaatdikte wordt bepaald door de groefdiepte te meten met de meegeleverdestap meter. Door de groefdiepte te herstellen wordt de radiale samendrukking van de O--ring vergroot van 14% terug naar 22%, waardoor alle externe brandstofsporen worden geëlimineerd.

De SCV (Suction Control Valve) van de HP0S-pomp ontvangt een PWM-stroomsignaal van de ECU. Naarmate de klepspoel slijt, verliest de relatie tussen stroom en stroom de lineariteit.-Een stroomverandering van 1% bij 800 tpm produceert een andere stroomverandering dan dezelfde stroomverandering van 1% bij 2000 tpm. Deze niet-lineariteit dwingt de ECU om voortdurend de PWM-kaart aan te passen. De set 094040-0030 bevat eengelineariseerde SCV-spoelmet een opnieuw ontworpen meetrandgeometrie-een trapeziumvormig profiel dat een consistente 2,3 cc/min per 1% stroom produceert over het gehele snelheidsbereik. De gelineariseerde spoel vermindert de regelfrequentie van de brandstoftrim van de ECU met 60%, wat resulteert in een soepelere vermogensafgifte tijdens het rijden op de snelweg met stabiel-gas.

Vraag 1: Waarom gebruikt de stoterring een compensatie van 0,12 mm voor elke 0,1 mm slagverlies, en niet een verhouding van 1:1?
A: De interface tussen stoter- en- plunjer staat onder een hoek van 18 graden ten opzichte van de pompas, waardoor een mechanische voordeelverhouding van 1,2:1 ontstaat. Voor elke 1 mm stoterslijtage wordt de plunjerslag met 0,83 mm verminderd. Om 0,1 mm slag terug te winnen, voegt u 0,12 mm vulplaatdikte toe. De dieptemicrometer van de set meet het uitsteeksel van de plunjer rechtstreeks, zodat u de verhouding niet hoeft te berekenen-het uitsteekseldoel van 2,85 mm houdt al rekening met de mechanische verhouding.

Vraag 2: Wat is het visuele verschil tussen de standaard SCV-spoel en de gelineariseerde versie?
A: De standaard spoel heeft een rechthoekige doseerrand. De gelineariseerde versie heeft een trapeziumvormig profiel-de rand helt 15 graden af ​​ten opzichte van de horizontaal. Deze trapezium creëert een constante-oppervlaktevergroting per eenheid spoelbeweging, waardoor de lineaire stroom-stroomrelatie ontstaat. De spoel is ook gemarkeerd met een "L" (voor gelineariseerd) op het uiteinde. Verwar hem niet met de eerdere HP0-spoel, die korter is-de HP0S-spoel is 22,5 mm lang en de HP0-spoel is 26,0 mm.

Vraag 3: Hoe installeer ik het groefrestauratie-inzetstuk zonder het te vervormen?
A: De inzetstukken zijn voor-voorgevormd in een C--vorm. Om te installeren klikt u het inzetstuk in de O--ringgroef (de C--opening is naar buiten gericht) en rolt u het vervolgens met een klein staafje totdat het vlak ligt. De wisselplaat is zacht (hardheid 180 HV) en vormt zich naar de groefvorm. Sla er niet op.-Het inzetstuk zal bij impact permanent vervormen. Zodra het inzetstuk op zijn plaats zit, brengt u de nieuwe O-ring erover aan. Het inzetstuk is ontworpen om onder de O-ring te passen; het komt niet rechtstreeks in contact met het pasoppervlak.

V4: Het siliciumnitride-rollager is van keramiek.-Vereist het een speciale behandeling of smering tijdens de installatie?
A: Behandel de keramische roller met schone, gehandschoende handen.-huidolie creëert een grenslaag waardoor de roller in de eerste 100 uur kan gaan glijden in plaats van rollen. Het montagesmeermiddel uit de set (molybdeendisulfide) is essentieel: breng een dunne laag aan op de buitendiameter van de rol voordat u deze in de behuizing drukt. De keramische rol heeft geen andere voorspanning nodig dan de originele stalen rol-de lagerspeling van 2,0 mm blijft hetzelfde.

Vraag 5: Wat is de verwachte levensduur van de bijpassende terugslagklepplaat vergeleken met het origineel?
A: De kleppen van de originele plaat bewegen na 5.000 uur. De aangepaste plaat ondervindt, omdat deze wordt gelept tot een uniforme kraakdruk, minder dynamische variatie (elke klep ondergaat vrijwel identieke spanningscycli). De bijpassende plaat heeft een levensduur van 8500 uur-een toename van 70%-gebaseerd op het oorspronkelijke validatieprotocol van Denso van 1500 drukcycli per uur.

V6: Mijn HP0S-pomp bevindt zich op een Isuzu 4JJ1-motor met een andere SCV-connector-past de gelineariseerde spoel in de originele SCV-behuizing?
A: Ja, de spoel is een mechanisch onderdeel dat in de SCV-behuizing past, ongeacht het type elektrische connector. De gelineariseerde spoel heeft dezelfde buitendiameter (8,0 mm) en lengte (22,5 mm) als het origineel. Het enige verschil is het meetkantprofiel. De elektrische spoel blijft ongewijzigd-de linearisatie is puur mechanisch en wordt bereikt door de spoelgeometrie, niet door veranderde elektrische kenmerken.

Om uw aankoopervaring soepel en gemakkelijk te laten verlopen, bieden wij een verscheidenheid aan veilige betalingsopties:

Bankoverschrijving

Ondersteunt meerdere valuta's en bankbetaalmethoden.

Western Unie

Snelle en wereldwijde geldoverdrachten.

PayPal

Veilig en gemakkelijk online betalen.

Alibaba

Geniet van extra bescherming met vertrouwde Alibaba-transacties.

We zijn er om uw bestelproces zorgeloos te maken-gratis - kies de betaalmethode die het beste bij u past!

Populaire tags: denso 094040-0030 hp0s pomprevisieset – volumetrisch efficiëntieherstelsysteem voor compacte hogedruk common-rail pompen, China denso 094040-0030 hp0s pompreconditioneringsset – volumetrisch efficiëntieterugwinningssysteem voor compacte hogedruk common-rail pompen fabrikanten, leveranciers, fabriek