WEIFU U973 / 00U973 Brandstofinjectieplunjer – Spiraalgeleide flexibele rok voor vulstabiliteit bij hoge snelheid

Naarmate common-railmotoren naar hogere toerentallen - gaan, terwijl dieselmotoren van personenauto's de 4.500 tpm overschrijden en industriële motoren werken bij 2.500 tpm en boven -, wordt de zuigslag steeds kritischer. Bij hoge snelheden krimpt de tijd die beschikbaar is voor brandstof om de pompkamer te vullen, en de dalende beweging van de plunjer creëert eenlagedrukgebieddie efficiënt gevuld moeten worden. De rok van de plunjer - het geleidingsgedeelte onder de afdichtingsband - is echter doorgaans een stijve cilinder die geen hulp biedt bij het vulproces. Sterker nog, de scherpe onderrand van een standaard rok ontstaatstroom scheidingEnturbulentiedat belemmert feitelijk de instroom van brandstof. DeU973 / 00U973van WEIFU introduceert eenspiraalgeleide flexibele rok- een combinatie van aspiraalvormig geleidingsoppervlaken eendunwandig elastisch gedeeltedat de zuigslag actief ondersteunt door eengericht stroompaden het verminderen van de drukval bij de rokingang. Het resultaat is een plunjer die een consistente vulefficiëntie handhaaft over een breed snelheidsbereik, waardoor een stabiele afgifte wordt gegarandeerd, zelfs bij hogere toerentallen.

De U973 heeft een ontwerp met twee elementen op de rok die het passieve geleidingsgedeelte transformeert in een actieve vulassistent:

Element 1 – Spiraalvormig geleidingsoppervlak:
De rok is voorzien van eenspiraalvormige contour(0,08 mm diep, 0,4 mm breed, met een spiraalhoek van 30 graden) machinaal in het buitenoppervlak verwerkt. Terwijl de plunjer naar beneden gaat, fungeert deze spiraalvormige contour als eenstroom gids- het leidt de brandstof van de lagedrukholte naar de expanderende kamer, waardoor de stromingsweerstand met 35% wordt verminderd in vergelijking met een gladde cilindrische mantel. De spiraal creëert eenwervelende instroomdat verbetert het mengen en vermindert het cavitatierisico in de vulzone.

Element 2 – Dunwandig elastisch gedeelte:
A nauwkeurig bewerkt dunwandig gedeelte(0,25 mm wanddikte over een lengte van 3 mm) in het onderste gedeelte van de rok zorgt voor eengecontroleerde elastische afbuigingtijdens de zuigslag. Terwijl de plunjer naar beneden gaat, veroorzaakt het drukverschil over de rok een micro-afbuigingvergroot het effectieve stroomoppervlak- een dynamische vergroting die alleen optreedt tijdens de zuigslag, waardoor automatisch meer stroomcapaciteit wordt geleverd wanneer dit het meest nodig is.

Gemeten voordelen op het gebied van vulstabiliteit:

Volumetrisch rendement bij 3.500 tpm: verhoogd van 88% naar95% – a 7% verbetering

Drukverlies zuigslag: verlaagd van 0,8 bar tot0,5 bar – a 37% reductie

Vultijd (om 90% van de theoretische vulling te bereiken): verkort met22%bij 3.000 tpm

Leveringsconsistentie @ hoge snelheid: verbeterd van ±2,8% naar±1.3% – a 54% verbetering

Daling van de brandstoftoevoer (1.500 → 3.500 tpm): verlaagd van 12% naar4.5% – a 62% verbetering

Stabiliteit van de pompopbrengst tijdens snelle acceleratie: verbeterd met 40%

Dimensionale parameters:

Diameter plunjer:10,5 mm(IT4, rondheid kleiner dan of gelijk aan 0,8 μm) – targetingcompact tot mediummotoren (2,5 – 4,5 liter)

Effectieve slag:13,0 mm

Spiraalvormige contour: 0,08 mm diep x 0,4 mm breed, 30 graden spiraalhoek, 6 mm lengte

Dunwandig gedeelte: wanddikte 0,25 mm, lengte 3 mm, in de onderste rand

Helix: enkele draad, links, standaard progressieve helling

Maximale raildruk:1.800 bar (burst >2.100bar)

Interne lekkage @ 1.400 bar:6,2 ml/min– onaangetast door de kenmerken van de rok

De U973 is gesmeed uit achroom-molybdeen-vanadium staal(DIN 1.2367), gecarboneerd tot 0,50 mm (62 – 64 HRC). De spiraalvormige contour wordt bewerkt met behulp van eenfemtoseconde laser, waardoor een dieptetolerantie van ±0,003 mm wordt bereikt. Het dunwandige gedeelte wordt gevormd doorprecisie inwendig kotterendie materiaal uit de binnenboring verwijdert, waardoor een wanddiktetolerantie van ±0,02 mm wordt bereikt. Elke plunjer wordt geïnspecteerd met eenwitlicht-interferometervoor de spiraalvormige contour en acontact profielmetervoor wanddikte; afwijkingen buiten de tolerantie leiden tot afwijzing.

De U973 is vooral waardevol voor motoren die vaak op hoge toerentallen draaien - krachtige personenauto's, autosporttoepassingen en industriële motoren met een breed toerentalbereik:

WEIFU HP3.5EnHP4– gebruikt in dieselmotoren van 2,5 – 4,5 liter voor personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen

Bosch CP1EnCP3– gemonteerd op BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi en Volkswagen EA288

Denso HP3– aanwezig in de dieselmodellen van Toyota, Nissan en Mazda

Een QR-gekoppelde compatibiliteitstool (op de doos) bevestigt de montage per pompmodel en zorgt ervoor dat het spiraalgeleide ontwerp correct op elkaar is afgestemd.

Op de bijsluiter vermelden wij eenstroomvectorvergelijkingtoont de brandstofinstroom tijdens de zuigslag: de U973 toont een gerichte, wervelende instroom (blauwe pijlen), terwijl een standaardrok een chaotische, recirculerende stroming laat zien (rode pijlen). Het diagram is voorzien van aantekeningen met de zones "Begeleide instroom" en "Ongeleide instroom". Bovendien draagt ​​elke plunjer eenlasergegraveerd spiraalvormig symbool(een spiraalvormige lijn) op de basis, wat het spiraalgeleide ontwerp aangeeft.

Q1:Waarom daalt de vulefficiëntie bij hoge snelheden - zuigt de zuigslag niet gewoon brandstof aan?
A:Bij hoge snelheden is de beschikbare tijd voor het vullen zeer kort en wordt de stromingsweerstand bij de rok een aanzienlijke beperking. De brandstof kan niet snel genoeg in de expanderende kamer stromen, wat leidt tot onvolledige vulling en verminderde afgifte. De spiraalvormige geleider van de U973 vermindert deze weerstand, waardoor de volledige vulling behouden blijft, zelfs bij hoge toerentallen.

Q2:Hoe helpt een dunwandig gedeelte bij het vullen - verzwakt het niet alleen de plunjer?
A:Het dunwandige gedeelte buigt elastisch af onder het drukverschil van de zuigslag, waardoor een iets groter stroomoppervlak ontstaat - een dynamische vergroting die alleen optreedt wanneer dat nodig is. De wand blijft binnen zijn elastische limiet en keert elke cyclus terug naar zijn oorspronkelijke vorm. Het doet geen afbreuk aan de vermoeiingssterkte van de plunjer.

Q3:Zal het dunwandige gedeelte na verloop van tijd vermoeid raken en zijn elasticiteit verliezen?
A:Het dunwandige gedeelte is ontworpen voor een levensduur van meer dan 10⁷ cycli -, ruim boven de levensduur van de plunjer. De spanningsniveaus liggen ruim binnen de duurzaamheidslimiet van het materiaal en onze tests laten geen meetbare verandering zien in de wanddikte of doorbuiging na 500 bedrijfsuren.

Q4:Is de U973 geschikt voor motoren met laag toerental (generatorsets, scheepvaart) waarbij de vultijd geen probleem is?
A:De U973 biedt zijn grootste voordeel bij hoge snelheden. Voor toepassingen met lage snelheid is de verbetering minimaal en kan een standaardplunjer voldoende zijn. Onze compatibiliteitstool kan u helpen bepalen of de U973 de juiste keuze is voor uw toepassing.

Q5:Hoe kan ik de spiraalvormige contour en het dunwandige gedeelte inspecteren tijdens routineonderhoud?
A:Verwijder de zuiger en onderzoek de spiraalvormige contour onder een vergrootglas - deze moet schoon en scherp zijn. Het dunwandige gedeelte mag geen zichtbare vervorming vertonen. Wij bieden referentieafbeeldingen op de doos. Als de contour versleten is of het gedeelte vervormd is, wordt vervanging geadviseerd.

Q6:Vervangt de U973 de U709 (geleide stroomkroon) of vullen ze elkaar aan?
A:Ze behandelen verschillende fasen van de zuigslag. De U709 optimaliseert de stroming over de kruin, terwijl de U973 de stroming bij de rokingang ondersteunt. Ze zijn complementair - gebruik de U709 voor stroomoptimalisatie op basis van de kroon en de U973 voor stroomondersteuning op basis van schorten, voor maximale vulefficiëntie over het gehele snelheidsbereik.