Producten

CYEFI CB6H934F Common-rail dieselpomp

1. Product: CB6H934F
2. Compatibele uitrusting: dieselbrandstofinjectiesystemen
3. Fabrikant: Aftermarket OEM-vervanging
4. Staat: Gloednieuw, volledig getest
5. Herkomst: Origineel: ABOSEDE DIESEL
6. Verzendtermijn: 3-5 werkdagen
7. Betalingsvoorwaarden: T/T, Western Union, PayPal

Aanvraag sturen Praat nu

Snelle delievery
Kwaliteitsborging
24\/7 klantenservice

product Introductie

DeCYEFI CB6H934Fis een hoge-precisieDenso HP3-architectuurdieselbrandstofinjectiepomp ontworpen voor veeleisende toepassingen in bedrijfsvoertuigen. Ontworpen als directe vervanging voor OE-eenhedencommon-rail toevoerpomplevert een consistente raildruk bij variabele motorbelastingen en voldoet tegelijkertijd aan de strenge Euro-emissievereisten. Voor reparatiewerkplaatsen en distributeurs van dieselonderdelen vertegenwoordigt de CB6H934F een betrouwbare oplossing voor herstelprestaties van het brandstofsysteemin Ford, Mitsubishi en andere platforms die pompconfiguraties uit de HP3-serie gebruiken.

🔧 Precisietechniek en technische parameters

De CB6H934F maakt gebruik van eenradiaal ontwerp met twee-plunjersverticaal gepositioneerd op een buitenste ringnok, een configuratie die de pakkethoogte minimaliseert en tegelijkertijd een hoge-drukuitvoer mogelijk maakt tot1800 barwerkbereik. De pomp integreert eentrochoïde-type voedingspompdie brandstof uit de tank haalt en deze naar de plunjerkamer voert, terwijl deZuigregelklep (SCV)moduleert het brandstofvolume op basis van real-time ECU-opdrachten om een optimale raildruk te behouden. Debrandstoftemperatuursensorlevert kritische input voor dichtheidscompensatie, waardoor een nauwkeurige injectietiming onder thermische omstandigheden wordt gegarandeerd. Het pomplichaam herbergt een gehardenokkenas met excentrische nokhet aandrijven van de plunjers door een ringnokmechanisme, wat een consistente volumetrische efficiëntie oplevert. Kritische koppelspecificaties omvatten:35 ± 5 Nmvoor hogedrukleidingflankmoeren en24 ± 4 Nmvoor pompbevestigingsbouten. De CB6H934F maakt gebruik van een normaal-openSCVontwerp, wat betekent dat de klep standaard opengaat als hij is uitgeschakeld-energetiseerd-een failsafe-functie die brandstofgebrek tijdens elektrische storingen voorkomt.OEM-vervangende afdichtingenEnbanjobout ringenmoet tijdens de installatie worden vervangen; het hergebruik van deze componenten brengt de afdichtingsintegriteit onder hoge- druk in gevaar.

📊 OEM Cross-Referentie- en voertuigtoepassingsdekking

Parameter	Specificatie
Model-/onderdeelnr.	CYEFI CB6H934F
OEM-kruis-referentie	6C1Q-9B395-AB / 6C1Q-9B395-BB
DENSO-referentie	HU294000-040# / HU294000-041#
Pomparchitectuur	Denso HP3 Common Rail-systeem
Plunjerconfiguratie	Twee-plunjers radiaal, verticaal
SCV-type	Normaal-open zuigregelklep
Type voedingspomp	Trochoid (interne versnelling)
Aandrijfverhouding	1:2 motor-naar-pompsnelheid
Max. Bedrijfsdruk	1800 bar
Filtratievereiste	Minder dan of gelijk aan 0,1 mm deeltjesuitsluiting

Deze pomp pastFord Puma 2.2L en 2.4Ldiesels,Mitsubishi L200/TRITON 4D56 en 4M41en andere DENSO HP3-toepassingen. Distributeurs moeten de montage verifiërenOEM-6C1Q-9B395-AB/BBkruis-verwijzing om een juiste selectie te garanderen.

🔩 Installatieprotocol en kritische koppelspecificaties

Een succesvolle installatie vereist strikte besmettingscontrole-deeltjes zo klein als 0,1 mmkunnen plunjers beschadigen of een SCV-storing veroorzaken. Begin met het ontlasten van de hoge-druk in het circuit en het schoonmaken van het montagegebied. Verwijder de oude pomp, inspecteer het aandrijftandwiel en het flensoppervlak en controleer ditpaspenuitlijning voor nauwkeurig ingrijpen van de versnellingen. Draai de bevestigingsbouten aan24 ± 4 Nmin een gekruiste-patroonvolgorde en installeer vervolgens een nieuwehoge-drukleidingenmet nieuwe ringen, de flaremoeren aandraaien35 ± 5 Nm-Gebruik nooit oude knelfittingen opnieuw. Sluit SCV- en sensorharnassen aan en vermijd warmtebronnen. Vul het lage-drukcircuit totdat de brandstof zonder lucht stroomt-droog-aanzwengelenzorgt voor een onmiddellijke score. Voer na het opstarten- een lekcontrole uit en gebruik diagnostische gegevens om te controlerenop bevel versus werkelijke raildruk. Weg-test met datalogging om de stabiliteit van het spoor onder belasting te verifiëren.

💡 Maximaliseren van de levensduur van het Common Rail-systeem

De CB6H934F is het hart van decommon-rail brandstofsysteem; De levensduur is afhankelijk van de brandstofkwaliteit en filtratie. Water en schuurmiddelen zijn de voornaamste storingsoorzaken-installeer awaterafscheideren onderhouden vansecundair brandstoffilterop aanbevolen intervallen. DeSCVreageert op millisecondenprecisie op ECU-raildrukdoelen; een verminderde respons manifesteert zich als ruwe inactiviteit, aarzeling of P0087/P0191-codes. Routinematige brandstofretourtests identificeren plunjerslijtage vroegtijdig. Wanneer u vervangt, vervang dan tegelijkertijd alle hoge-drukleidingfittingen en O--ringen-het hergebruik van componenten voor eenmalig- gebruik veroorzaakt microscopisch kleine lekkages die de verstuivingskwaliteit van de injectoren verminderen. Wagenparkbeheerders moeten serienummers en installatiedatums documenteren voor het volgen van de levens-cyclus.

❓Veelgestelde vragen: vragen over dieselwinkels en onderdelendistributeurs

Vraag 1: Is deze pomp compatibel met zowel 2.2L als 2.4L Ford Puma-motoren?
A: Ja, vervangt direct6C1Q-9B395-AB(2,2L) en6C1Q-9B395-BB(2,4L) varianten. Controleer de DENSO HU294000-040#/041# referentie voor aanpassing van de raildruk.

Vraag 2: Welke vroege symptomen duiden op SCV- of plunjerslijtage?
A: Vertraagde gasrespons, af en toe vermogensverlies onder belasting, warme{0}} startproblemen en storingscodes P0087 of P0191. Een brandstofretour van meer dan 15% van de toevoer duidt op interne slijtage.

Vraag 3: Kan ik tijdens de installatie bestaande hogedrukleidingen hergebruiken-?
A: Niet aanbevolen-HP3-lijnen gebruiken flare-moeren voor eenmalig gebruik-. Hergebruikte leidingen kunnen het juiste koppel niet behouden en zullen gaan lekken. Installeer altijd nieuwe breekringen en fittingen.

V4: Welke levensduur kan ik verwachten bij intensief gebruik-?
Antwoord: Typisch200,000+ mijl(320.000 km) met goede filtratie. Vervang de brandstoffilters elke 24.000 km en tap de waterafscheiders maandelijks af.

Vraag 5: Vereist de installatie herprogrammering van de ECU?
A: Nee. Voer echter een diagnose uitraildruk opnieuw lerenom de SCV-besturingstoewijzing te synchroniseren met de responskarakteristieken van de nieuwe pomp.

V6: Hoe bevestig ik de juiste pomp voor het voertuig van een klant?
A: Zoek het DENSO-onderdelenlabel voorHU294000-040#of041#ID en kruis-het OEM-nummer (6C1Q-9B395-AB/BB) aan de specificaties van de CB6H934F.