KANGDA 3QD157 BH3Q80R8 Diesel Injectiepomp voor Changchai 385 Motor

DitKANGDA3QD157brandstofinjectiepompconstructie draagt ​​deBH3Q80R8modelaanduiding en is speciaal gebouwd voor deChangchai 385dieselmotorplatform. Beoordeeld op13 kWoutput en gekalibreerd voor een geregelde snelheid van1500 tpmDeze mechanische pomp levert de nauwkeurige brandstofdosering en injectietiming waar compacte industriële krachtbronnen om vragen. Voor reparatiewerkplaatsen die landbouwtrekkers, kleine generatorsets en lichte bouwmachines met de Changchai 385 onderhouden, biedt deze unit een direct passende oplossing zonder de diagnostische overhead die gepaard gaat met elektronische injectiesystemen.

DeBH3Q80R8aanduiding codeert kritische bouwinformatie. Het "80"-element verwijst naar de klasse van de plunjerdiameter, terwijl "R8" de configuratie van de persklep specificeert die de drukvervalkarakteristieken regelt na elke injectiegebeurtenis. De driecilinder-lijnarchitectuur past bij deChangchai 385directe ontstekingsvolgorde, waarbij het nokkenasprofiel wordt geslepen om de injectiesnelheidscurve te produceren die is gespecificeerd voor een vermogen van 13 kW bij 1500 tpm. Deze pomp werkt doormechanisch besturenin plaats van elektronische aansturing, wat betekent dat de brandstoftoevoer onmiddellijk reageert op belastingsvariaties zonder sensorvertraging of tussenkomst van de ECU.

DeChangchai 385De motorfamilie komt voor in een breed spectrum van compacte dieselapparatuur: twee- en vierwielige landbouwtrekkers, stationaire generatorsets, kleine irrigatiepompen en lichte bouwmachines. DeBH3Q80R8De pomp fungeert als de brandstofruggengraat voor deze toepassingen, en de compatibiliteit ervan strekt zich uit tot bepaalde Laidong-blokken uit de 385- en 390-serie die dezelfde distributiehuisgeometrie en nokkenasaandrijfinterface delen. Winkels die een gemengd wagenpark met compacte machines van Chinese oorsprong onderhouden, zullen merken dat deze pomp meerdere eenheden kan bedienen met één enkel voorraadonderdeel. Omdat het afhankelijk is vansmering van motorolieOmdat het via interne galerijen wordt geleid in plaats van via brandstofsmering, vermijdt het de gevoeligheid voor verontreiniging waar moderne common-rail hogedrukpompen last van hebben, waarbij een enkele tank diesel van slechte kwaliteit kan leiden tot storingen in het hele systeem.

Een juiste installatie hangt af van het uitlijnen van despiebaan van de aandrijfas van de pompmet de distributiesleutel voordat de flensbouten strak worden getrokken. Draai de motor om cilinder nr. 1 op compressieslag te brengen en plaats vervolgens de pomp zo dat de markering op het aandrijftandwiel overeenkomt met de stationaire wijzer op het distributiedeksel. Forceer de pomp nooit in de behuizing door de montagebouten vast te draaien; de as moet volledig met de hand worden geplaatst voordat het bevestigingskoppel wordt toegepast. Nadat u de flens hebt vastgezet, sluit u dehogedrukleidingenDraai het lagedrukcircuit handvast aan met behulp van de primer totdat er belvrije brandstof uit de retourbanjo stroomt. Draai vervolgens de lijnmoeren in twee fasen aan om vervorming van de conusafdichting te voorkomen. Een laatste rotatie gedurende twee volledige motoromwentelingen maakt het mogelijk om te controleren of de timingmarkering niet is verschoven, wat de juiste inschakeling van de versnellingen en de sleutelaangrijping bevestigt.

Voor onafhankelijke dieselwerkplaatsen is deBH3Q80R8vertegenwoordigt een fundamenteel ander servicevoorstel dan het modernecommon-rail hogedrukpompen. Het bevat nrbrandstofgesmeerde plunjerconstructiesgevoelig voor scoren door vervuilde diesel, needrukregelkleppendie falen door deeltjesslijtage, en neeelektromagneten voor volumeregelingwaarvoor PWM-stuurprogrammadiagnostiek vereist is. Wanneer er na duizenden bedrijfsuren uiteindelijk aandacht nodig is, valt de revisie binnen de mogelijkheden van elke competente dieselmonteur die gebruik maakt van een kalibratiebank en basisgereedschap. Demechanische gouverneurkan worden aangepast voor stabiliteit bij stationair draaien en brandstoftoevoer bij volle belasting zonder eigen software. Dit maakt de pomp tot een logisch voorraadartikel voor onderdelendistributeurs die exploitanten van apparatuur op het platteland en buiten het elektriciteitsnet bedienen die zich de uitvaltijd of diagnostische complexiteit van elektronische brandstofsystemen niet kunnen veroorloven.

Vraag 1: Wordt de BH3Q80R8 vooraf ingesteld in de fabriek, of moet deze vóór installatie op een bank worden gekalibreerd?
A: Elke eenheid wordt verzonden met de instellingen voor de regelaar en de brandstoftoevoer die zijn vastgelegd in deChangchai 385specificatie. De uiteindelijke timing wordt ingesteld tijdens de installatie op de motor. Winkels met een kalibratiebank verifiëren vaak de leveringshoeveelheid voordat ze worden gemonteerd, maar installatie uit de doos is standaardpraktijk.

Vraag 2: Is deze pomp compatibel met biodieselmengsels of offroad-diesel met een hoog zwavelgehalte?
EEN: DeBH3Q80R8tolereert een breder brandstofkwaliteitsbereik dan common-rail-pompen, omdat deze niet afhankelijk is van brandstof voor interne smering. Het zal werken op B20 en diesel met een hoger zwavelgehalte zonder de risico's van afdichtingsverslechtering die bij sommige elektronische systemen optreden. Schone brandstoffiltratie blijft hoe dan ook essentieel.

Vraag 3: Welke kernkosten zijn van toepassing en kunnen we de oude pomp retourneren voor een krediet?
A: De kernacceptatie hangt af van de distributeursovereenkomst. De oudeBH3Q80R8De kern moet compleet zijn, met de aandrijfas en het huis van de regelaar intact, om in aanmerking te komen voor herbouwkrediet. Neem contact op met uw verkoopvertegenwoordiger voor de huidige kernvoorwaarden om in aanmerking te komen.

Vraag 4: Hoe beïnvloedt het nominale toerental van 1500 tpm de prestaties in de praktijk van een generator of tractor?
A: Het vermogen van 13 kW bij1500 tpmis afgestemd op 50 Hz-generatortoepassingen en voldoet aan de aftakassnelheidseisen van veel compacttractoren. De mechanische regelaar houdt deze snelheid binnen nauwe toleranties onder variërende belasting, wat van cruciaal belang is voor frequentiegevoelige apparatuur.

Vraag 5: Wat zijn de meest voorkomende storingsmodi voor deze pomp in het veld?
A: Slijtage van plunjer en loopvan verlengde onderhoudsintervallen,lekkage van de afleverklepveroorzaakt moeilijk starten, engouverneur veermoeheidhet produceren van onregelmatig inactief zijn de belangrijkste patronen. De meeste storingen zijn te wijten aan brandstofvervuiling of het overschrijden van de aanbevolen levensduur tussen revisies.