KANGDA 3QF133 BH3Q65R8 Brandstofinjectiepomp voor Yangdong 385T

KANGDA 3QF133 / BH3Q65R8 is een mechanische roterende injectiepomp die is ontworpen als directe- vervanging voor Yangdong 385T-dieselmotoren. Deze eenheid is gekalibreerd om brandstof te doseren bij een geregeld motortoerental van2350 tpm, ter ondersteuning van het nominale vermogen van de motor van18,4 kWin agrarische en licht industriële bedrijfscycli. Voor dieselreparatiebedrijven en onderdelendistributeurs die Chinese- tractorvloten bedienen, herstelt deze pomp de fabrieksbrandstoftoevoergegevens zonder dat herprogrammering van de ECU of elektronische kalibratie nodig is-een cruciaal voordeel in werkplaatsen waar de diagnostische infrastructuur voor Aziatische mechanische systemen beperkt is.

DeBH3Q65R8De aanduiding identificeert een pomp van het plunjer-type met een plunjerdiameter van 6,5 mm en een slag van 8 mm, passend bij de385T'svortex-kamerverbrandingsprofiel. De pomp draait op de helft van het motortoerental-1175 tpmonder nominale omstandigheden-en is voorzien van een montageflens van 68 mm met een3 x 98 mmboutcirkel en een bout-tot-boutafstand van 85 mm. De aandrijfas maakt gebruik van een14 mm–17 mm conusmet een spiebaan van 3 mm, waardoor een positieve koppeling met het distributietandwiel van de motor wordt gegarandeerd. De interne smering is op zichzelf staand-en zorgt ervoor dat de nokkenas en de plunjer van de pomp worden geïsoleerd tegen motorolievervuiling-een ontwerp dat het onderhoud vereenvoudigt, maar een strikte brandstofreinheid vereist.

Deze injectiepomp is uitsluitend gekalibreerd voor deYangdong Y385Tdrie-cilinder diesel, een atmosferische motor van 1.532 liter met een boring van 85 mm en een slag van 90 mm . De 385T drijft compacte tractoren op wielen aan in de klasse van 25 tot 30 pk, inclusief modellen uit de Dongfanghong SG-serie en vergelijkbare landbouwchassis. Naast tractoren wordt dit motorplatform ook gebruikt in stationaire irrigatiepompsets en kleine generatorsets, waarbij mechanische brandstoftoevoer de voorkeur heeft vanwege zijn veld-onderhoudsgemak. De3QF133De bestelcode is specifiek voor de kalibratie van de veer van de regelaar en de koppelcapsule van de 385T.-Het vervangen van een pomp uit de 380T- of L380-familie zal de brandstofcurve veranderen en de prestaties bij koude-start en trekvermogen aantasten.

De meest voorkomende installatiefout betreft een verkeerde uitlijning van het pompaandrijftandwiel tijdens het opnieuw monteren. De distributietandwieltrein van de 385T maakt gebruik van gemarkeerde tanden.-Het pomptandwiel moet op de gemarkeerde positie met de spanrol worden ingeschakeld, terwijl de motor op cilinder één op BDP-compressie staat. Het draaien van het pomplichaam om de timing aan te passen is mogelijk binnen het bereik van de sleufflens, maar de3QF133Bij de kalibratie wordt uitgegaan van een nominale fabrieksvooruitgang. Na de montage kraakt u de hogedrukleidingen bij elke injector en zwengelt u aan totdat er luchtbellen-vrije brandstof naar buiten komen.

Voor werkplaatsen die Chinese tractorvloten in Noord-Amerika, Europa en Australië ondersteunen, biedt deKANGDA BH3Q65R8vertegenwoordigt een reparatie-eerste alternatief voor volledige-motorvervanging. De mechanische injectiearchitectuur van de 385T elimineert de diagnostische complexiteit van common{4}}railsystemen-geen druksensoren, geen meeteenheden, geen elektronische injectoren om te coderen. Wanneer een tractor zwarte rook vertoont onder belasting, onregelmatig stationair draait of brandstof in de behuizing van de regelaar zit, is de pomp doorgaans de oorzaak, en bij herbouw of vervanging wordt de functie hersteld tegen een fractie van de gebruikelijke-reparatiekosten voor spoorwegen. Het bruikbare ontwerp van de pomp maakt interne -kalibratie van de regelaar en vervanging van de afleverklep mogelijk, waardoor de uitvaltijd wordt verminderd voor wagenparkbeheerders die zich geen wachttijden bij de dealer kunnen permitteren.

Vraag 1: Hoe kan ik bevestigen dat de 3QF133-pomp overeenkomt met mijn 385T in plaats van met een 380T-variant?
A: Controleer het motorgegevensplaatje voor model Y385T en het nominale toerental 2350 tpm. De 380T gebruikt een andere regelaarkalibratie voor lagere nominale snelheden. De 3QF133-code staat op het identificatieplaatje van de pomp; Indien afwezig, kan de pomp een generiek BH3Q65R8-gietstuk zijn, uitgerust met onjuiste interne onderdelen van de regelaar.

Vraag 2: Werkt deze pomp met biodiesel of diesel met een hoog- zwavelgehalte?
A: De mechanische plunjer- en cilinderconstructie verdraagt ​​biodieselmengsels tot B20 met kortere onderhoudsintervallen, maar brandstof met een hoog-zwavelgehalte versnelt de slijtage van de afleverkleppen en componenten van de regelaar. Voeg voor ULSD-toepassingen een smerend additief toe om de gelepte oppervlakken van de plunjer te beschermen.

Vraag 3: Wat zorgt ervoor dat er brandstof in de gouverneurolie terechtkomt en is de pomp te redden?
A: Brandstofverdunning van de gouverneurolie wijst op een defecte plunjer-naar-loopafdichting of een lekkende persklephouder. Bij kleine gevallen kan het nodig zijn om de afdichtingen te vervangen, maar plunjers met een breuk vereisen een nieuwe pompkop,-economisch niet haalbaar voor de meeste werkplaatsen. Vervang de pomp en spoel de behuizing van de regelaar.

Vraag 4: Kan ik deze pomp installeren zonder timinglicht of meetklok?
A: De timing van statische lekkage met een schone container en sleutel is acceptabel voor reparaties ter plaatse. Lijn het distributiemerkteken van de pomp uit met de tandwielkastwijzer op cilinder-één BDP-compressie. Fijn-op gehoor afstellen na het starten-als de motor overmatig pingelt of rookt, verplaats of vertraag dan het pomphuis binnen de flensgleuven met stappen van 1-2 mm.

Vraag 5: Wat is de realistische levensduur van deze pomp bij intermitterend tractorgebruik?
A: Met schone brandstof en jaarlijkse filtervervangingen zijn 2.000–3.000 bedrijfsuren gebruikelijk voordat vermoeidheid van de gouverneursveren of plunjerslijtage de consistentie van de levering verslechtert. Werkplaatsen zouden vervanging van de pomp moeten aanbevelen bij het tweede onderhoudsinterval van de injectoren, in plaats van te wachten op een volledige storing, wat het risico met zich meebrengt dat de brandstof van de regelaar en de stroomafwaartse injectoren vervuild raakt.